[發明專利]一種電機側面驅動純電動車中央減速器

在審

• 申請號: 201711065497.5
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107842587A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 劉曉雷;劉義;孫智金
• 申請（專利權）人: 西安法士特汽車傳動有限公司
• 主分類號: F16H37/08
• 分類號: F16H37/08;F16H57/021;F16H57/022;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/037;H02K7/116
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司61200
• 代理人: 徐文權

1.一種電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：包括端部與電機相連的輸入齒輪軸(1)，輸入齒輪軸(1)通過輸入軸承(4)支撐在減速器殼體上，輸入齒輪軸(1)上的軸齒與中間軸傳動齒輪(8)嚙合，中間軸傳動齒輪(8)固定安裝在中間軸上，中間軸的兩端通過圓柱滾子軸承(9)支撐在減速器殼體上，中間軸齒輪(7)與輸出齒輪(10)嚙合；輸出齒輪(10)為空心輪輻結構，其內孔與差速器總成(11)的殼體凸止口過盈配合，輸出齒輪(10)通過輻板上均勻布置的多個螺栓聯結差速器總成(11)的殼體來傳遞扭矩；差速器總成(11)兩側的半軸齒輪分別連接輸出半軸(12)，輸出半軸(12)連接輸出法蘭盤(16)。

2.根據權利要求1所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：所述的輸入齒輪軸(1)、中間軸以及由兩個輸出半軸(12)組成的輸出軸平行設置，輸入齒輪軸(1)、中間軸以及輸出軸所確定平面與水平面夾角為12.5°，且輸入齒輪軸(1)處于最高位。

3.根據權利要求1或2所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：輸入齒輪軸(1)上的軸齒與中間軸傳動齒輪(8)之間設置第一級齒輪副，減速的速比為3.37；中間軸齒輪(7)與輸出齒輪(10)之間設置第二級齒輪副，減速的速比為4.74。

4.根據權利要求1所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：減速器殼體包括前殼(3)與后殼(6)，輸入齒輪軸(1)上的軸齒布置在靠近后殼(6)的輸入齒輪軸(1)上，電機的輸出花鍵套與前殼(3)外部的輸入齒輪軸(1)漸開線花鍵聯結。

5.根據權利要求4所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：減速器殼體的前殼(3)上設有安裝輸入軸油封(2)的油封座孔，后殼(6)上安裝輸入軸承蓋(5)，輸入軸承蓋(5)通過O型圈密封，軸承蓋(5)與輸入軸承(4)之間設有用于調節間隙的墊片；差速器總成(11)的殼體通過兩個圓錐滾子軸承(21)前后支撐在前殼(3)和后殼(6)上。

6.根據權利要求4所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：輸出半軸(12)端部的前殼(3)與后殼(6)上分別安裝有前輸出軸承蓋(19)與后輸出軸承蓋(13)；后輸出軸承蓋(13)上安裝有用于支撐輸出半軸(12)的深溝球軸承(18)，后輸出軸承蓋(13)與后殼(6)通過止口定心；前殼(3)上設有安裝深溝球軸承(18)的軸承孔，前輸出軸承蓋(19)與前殼(3)進行聯結來壓住輸出半軸(12)的端面。

7.根據權利要求5所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：所述的前輸出軸承蓋(19)與后輸出軸承蓋(13)上設置有安裝輸出油封(17)的油封座孔，所述輸出油封(17)外側的輸出法蘭盤(16)上安裝有用于進行防塵的防塵罩(20)。

8.根據權利要求1或7所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：所述輸出半軸(12)的端部加工有外花鍵，輸出法蘭盤(16)的端部相配合的加工有內花鍵；

輸出半軸(12)的頂端安裝用于消除輸出法蘭盤(16)及深溝球軸承(18)的間隙以實現軸向定位的凸緣螺母(14)，凸緣螺母(14)與輸出法蘭盤(16)之間設置有壓板(15)。

9.根據權利要求1所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：中間軸傳動齒輪(8)上加工有能與中間軸過盈聯結的內孔，中間軸齒輪(7)與中間軸一體成型。

10.根據權利要求1所述電機側面驅動純電動車中央減速器，其特征在于：輸出齒輪(10)通過輻板上均勻布置10.9級螺栓與10級螺母聯結差速器總成(11)的殼體來傳遞扭矩，10.9級螺栓和10級螺母共布置12對，包括1個10.9級絞制孔螺栓。