[發明專利]一種門窗控制系統

在審

• 申請號: 201711065467.4
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109756175A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 周招會;趙傳湖
• 申請（專利權）人: 大明電子有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00;H02H7/08;E05F15/695
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李博洋

本發明提供一種門窗控制系統，包括處理器以及與其連接的門窗控制電路，門窗控制電路包括：第一三極管Q5、第一繼電器J1、第二三極管Q6、第二繼電器J2、MOS管和第一電阻RT1。門窗電機的工作電流通過MOS管及第一電阻RT1產生回路，通過控制MOS管的關斷可以防止繼電器粘連導致門窗電機損壞，如處理器檢測無按鍵輸入但門窗電機仍處于上升或下降工作狀態時，處理器通過控制門窗檢測信號端WM輸出的WM信號控制MOS管關斷，MOS管的關斷使得門窗電機的工作回路被切斷，禁止門窗電機繼續工作，從而防止電機長時間工作循壞。

技術領域

本發明涉及自動控制技術領域，具體涉及一種門窗控制系統。

背景技術

科技迅猛發展的今天，電動車窗不再是高檔汽車所特有的裝置，而汽車電動車窗防夾技術廣泛應用的原因也有是多方面的。據統計美國的家庭用車中，80％的車窗都是用電動開關控制。但專家發現有部分車輛電動車窗存在缺陷，而這些缺陷嚴重威脅到人們身體，甚至生命的安全。根據非營利團體“兒童與汽車”的調查報告，從1990年至今，電動車窗以導致36名兒童死亡。而1997年美國國家統計局公布的資料顯示，每年至少有500人被車窗夾傷而就醫，其中一半是兒童。為了保證乘客的人身安全，汽車電動車窗防夾技術應運而生。

目前，門窗玻璃升降系統通常由單片機、霍爾傳感器以及門窗控制電路控制電機的轉動，進而實現門窗玻璃的升降，但是當門窗控制電路中的繼電器發生粘連時會導致門窗電機長時間工作循壞，進而導致門窗電機的損壞。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于克服現有技術中的門窗控制電路在繼電器發生粘連時無法有效切斷。

本發明提供一種門窗控制系統,包括處理器以及與所述處理器連接的用于門窗升降控制的門窗控制電路，所述門窗控制電路包括：第一三極管、第一繼電器、第二三極管、第二繼電器、MOS管和第一電阻，其中：

所述第一三極管的基極與所述處理器的上升采樣信號端連接，所述第一三極管的集電極通過所述第一繼電器的線圈與第一電源連接，所述第一三極管的發射極與地線連接；

所述第一繼電器的動觸頭與電機的上升控制信號端連接，所述第一繼電器的第一靜觸頭與所述MOS管的第一源極或者漏極連接，所述第一繼電器的第二靜觸頭與第二電源連接；

所述第二三極管的基極與所述處理器的下降采樣信號端連接，所述第二三極管的集電極通過所述第二繼電器的線圈與所述第一電源連接，所述第二三極管的發射極與所述地線連接；

所述第二繼電器的動觸頭與所述電機的下降控制信號端連接，所述第二繼電器的第一靜觸頭與所述MOS管的第一源極或者漏極連接，所述第二繼電器的第二靜觸頭與所述第二電源連接；

所述MOS管的柵極與所述處理器的門窗檢測信號端連接，所述MOS管的第二源極或者漏極通過所述第一電阻與所述地線連接。

可選地，所述MOS管的第二源極或者漏極還與所述處理器的電壓檢測信號端連接。

可選地,所述門窗控制電路還包括電壓放大模塊，所述電壓放大模塊的輸入端與所述MOS管的第二源極或者漏極連接，所述電壓放大模塊的輸出端與所述處理器的電壓檢測信號端連接，用于放大所述MOS管的第二源極或者漏極輸出的電壓檢測信號。

可選地,所述電壓放大模塊包括比例放大器、第二電阻、第三電阻和第四電阻，其中，所述比例放大器的同相輸入端通過所述第二電阻與所述MOS管的第二源極或者漏極連接，所述比例放大器的反相輸入端通過所述第三電阻與所述地線連接，所述比例放大器的反相端還通過所述第四電阻與所述比例放大器的輸出端連接，所述比例放大器的輸出端還與所述電壓檢測信號端連接。

可選地,所述比例放大器的電源電壓由第三電源提供。