[發(fā)明專利]一種抓網(wǎng)式艦載機攔阻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711064832.X
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107856874B
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊飏;陳壯;秦靜遠;黃瑞欣;喻巧
• 申請（專利權(quán)）人: 大連理工大學(xué)
• 主分類號: B64F1/02
• 分類號: B64F1/02
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 高永德;李洪福

本發(fā)明公開了一種抓網(wǎng)式艦載機攔阻裝置，包括：設(shè)置于航母甲板上的兩條平行滑道，阻尼器和設(shè)置于艦載機尾端的彈射器；每一條滑道上設(shè)置有一個與其配合滑動的滑動小車，每一個滑動小車上方垂直固定有一個阻攔網(wǎng)，阻攔網(wǎng)的延伸方向與滑道的延伸方向相同；阻攔網(wǎng)鉸接于滑動小車上端，滑動小車通過線纜與阻尼器連接；彈射器為能夠向左右兩側(cè)彈射攔索的彈射器，且攔索射出頭部設(shè)置有抓鉤，抓鉤與阻攔網(wǎng)的網(wǎng)孔配合抓牢；本發(fā)明是在艦載機著陸時，從艦載機的尾部同時向兩側(cè)的阻攔網(wǎng)水平彈射攔索，當(dāng)攔索的抓鉤抓扣住阻攔網(wǎng)時實現(xiàn)對接，著陸的艦載機在甲板上滑行，攔索帶動阻攔網(wǎng)通過阻尼器耗能，從而對艦載機實現(xiàn)降速攔阻的作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及艦載機降落輔助裝置，特別涉及一種抓網(wǎng)式艦載機攔阻裝置。

背景技術(shù)

目前存在的技術(shù)中，阻攔艦載機多采用阻攔索技術(shù)，通過艦載機尾鉤與阻攔索的勾連實現(xiàn)艦載機的阻攔。但尾鉤與阻攔索的成功勾連與眾多因素相關(guān)，包括：降落時機、艦載機時速及飛行員心理因素，氣候因素，能見度因素等，因此尾鉤與阻攔索之間的勾連往往會發(fā)生失誤，無法保證艦載機的成功勾連。若艦載機尾鉤不能成功勾連阻攔索，則阻攔失敗，輕則飛行員進行復(fù)飛以準(zhǔn)備進行二次阻攔，重則艦載機撞艦墜毀或復(fù)飛失敗機毀人亡。

類似發(fā)明創(chuàng)造多集中于對艦載機著陸后阻攔索的耗能方面。包括但不限于利用液壓、渦輪電力、電磁效應(yīng)等方式進行能量耗散，使其帶動活塞運動方法進行耗能減速，以實現(xiàn)對高速滑行的艦載機的減速作用。但是如果艦載機著陸后尾鉤沒有掛上設(shè)置與地面固定位置的攔索的話，減速裝置就毫無意義了。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述技術(shù)問題，提出一種可以進行二次抓取的抓網(wǎng)式艦載機攔阻裝置。

為達到以上目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種抓網(wǎng)式艦載機攔阻裝置，包括：設(shè)置于航母甲板上的兩條平行滑道，設(shè)置于滑道下方的阻尼器和設(shè)置于艦載機尾端的彈射器；

其中，每一條滑道上設(shè)置有一個與其滑動的滑動小車，每一個滑動小車上方垂直固定有一個阻攔網(wǎng)，阻攔網(wǎng)的延伸方向與滑道的延伸方向相同；

保證阻攔網(wǎng)豎直狀態(tài)間距滿足艦載機降落所需寬度，阻攔網(wǎng)長度根據(jù)艦載機停靠實際滑動耗能需求而定；

阻攔網(wǎng)鉸接于滑動小車上端，且滑動小車上設(shè)置有用于驅(qū)動阻攔網(wǎng)由平鋪狀態(tài)直至垂直于滑動小車上端面的驅(qū)動裝置，滑動小車通過線纜與阻尼器連接；

彈射器為能夠向左右兩側(cè)彈射攔索的彈射器，且攔索射出頭部設(shè)置有抓鉤，抓鉤與阻攔網(wǎng)的網(wǎng)孔配合抓牢。

采用上述技術(shù)方案的本發(fā)明，艦載機未著艦時，阻攔網(wǎng)為倒伏狀態(tài)，當(dāng)艦載機靠近航母時，首先阻攔網(wǎng)從倒伏狀態(tài)變?yōu)橹绷顟B(tài)(在滑動小車驅(qū)動裝置的驅(qū)動下)，同時艦載機做好尾部攔索的彈射準(zhǔn)備，艦載機上的監(jiān)控雷達可測得適合彈射攔索的位置，艦載機著艦后，當(dāng)艦載機滑過阻攔網(wǎng)時，由反饋傳感器返回指令，艦載機尾部的彈射器彈射攔索，攔索的抓鉤抓住阻攔網(wǎng)后，兩者即開始協(xié)同阻攔工作，如果沒有抓住，即刻開始第二次拋鉤，由于網(wǎng)面巨大，可保證尾鉤爪與網(wǎng)面結(jié)合。攔索抓鉤抓住阻攔網(wǎng)后將帶動滑動小車在滑道上滑動，滑動小車通過纜線連接甲板下的阻尼器以供艦載機減速降落。當(dāng)完成艦載機減速降落后可將阻攔網(wǎng)沿滑道撤回并重新部署。

綜上，本發(fā)明艦載機著艦時，將抓鉤向水平兩側(cè)彈射，與跑道兩側(cè)的阻攔網(wǎng)相鉤以達到減速阻攔的作用。與需要高精度的傳統(tǒng)阻攔系統(tǒng)不同，本發(fā)明中的滑道式阻攔網(wǎng)擁有更大的接收面積，與機體彈射的尾鉤爪能更容易地進行結(jié)合，且由于阻攔網(wǎng)可以沿滑道隨飛機同步滑行，隨時可以進行再次拋射，顯著地降低了失敗及二次復(fù)飛率，確保了艦載機能夠安全準(zhǔn)確地進行航母甲板著陸。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。