[發明專利]一種汽車天窗開窗器

在審

• 申請號: 201711064546.3
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107795223A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 鐘新國
• 申請（專利權）人: 鐘新國
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本申請屬于汽車內飾配件技術領域，具體地說，涉及一種汽車天窗開窗器。

背景技術

汽車玻璃天窗一般都采用電動的方式開啟，有的汽車采用的是推桿式開窗器，推桿在電機的帶動下頂起玻璃天窗，但是在天窗被異物卡住時推桿式開窗器只會硬生的去頂很容易將天窗頂壞或損壞電機，而且推桿頂升的速度過快不夠平穩。

發明內容

有鑒于此，本申請所要解決的技術問題是提供了一種汽車天窗開窗器，通過外殼體保護劃分，驅動機構驅動傳動鏈機構的鏈條伸縮打開天窗，同時齒輪變速機構變速調整，避免天窗被異物卡住時只會硬生的去頂很容易將天窗頂壞或損壞電機的麻煩。

為了解決上述技術問題，本申請公開了一種汽車天窗開窗器，其包括外殼體，外殼體包括盒體與覆蓋盒體的蓋板；內置于盒體的驅動機構；由驅動機構驅動的齒輪變速機構；以及連接齒輪變速機構的傳動鏈機構，傳動鏈機構與齒輪變速機構之間設置支撐隔板，且傳動鏈機構的鏈條裸露出外殼體；其中，驅動機構驅動齒輪變速機構，帶動傳動鏈機構，使得鏈條卷收回外殼體或舒放出外殼體。

根據本發明一實施方式，其中上述驅動機構包括電機；設置于電機主軸的蝸桿，蝸桿嚙合齒輪變速機構；以及連接電機且穿設于外殼體的引線端子。

根據本發明一實施方式，其中上述齒輪變速機構包括嚙合蝸桿的第一齒輪軸，嚙合第一齒輪軸的第二齒輪軸，嚙合第二齒輪軸的第三齒輪軸及嚙合第三齒輪軸的第四齒輪軸；其中第二齒輪軸與第三齒輪軸位于第一齒輪軸與第四齒輪軸之間。

根據本發明一實施方式，其中上述第一齒輪軸、第二齒輪軸與第三齒輪軸都分別具有大齒輪與小齒輪，且第一齒輪軸的大齒輪嚙合蝸桿，第一齒輪軸的小齒輪嚙合第二齒輪軸的大齒輪，第二齒輪軸的小齒輪嚙合第三齒輪軸的大齒輪，第三齒輪軸的小齒輪嚙合第四齒輪軸，第四齒輪軸穿設于隔板連接傳動鏈機構。

根據本發明一實施方式，其中上述傳動鏈機構還包括套設于第四齒輪軸的鏈輪，鏈輪嚙合鏈條；承接鏈條的收卷板，收卷板具有鏈條收卷的軌道。

根據本發明一實施方式，其中上述鏈輪與第四齒輪軸通過鍵連接。

根據本發明一實施方式，其中上述盒體分為安裝驅動機構的第一腔室；安裝齒輪變速機構與傳動鏈機構的第二腔室；以及容置部分收卷板的第三腔室，第三腔室容置收卷的鏈條。

與現有技術相比，本申請可以獲得包括以下技術效果：

1）通過外殼體保護劃分，驅動機構驅動傳動鏈機構伸縮打開天窗，同時齒輪變速機構變速調整，避免天窗打開的麻煩。

2）利用傳動鏈機構的鏈條打開關閉汽車天窗，避免天窗被異物卡住時只會硬生的去頂，很容易將天窗頂壞或損壞電機的問題。

當然，實施本申請的任一產品必不一定需要同時達到以上所述的所有技術效果。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本申請的進一步理解，構成本申請的一部分，本申請的示意性實施例及其說明用于解釋本申請，并不構成對本申請的不當限定。在附圖中：

圖1是本申請實施例的汽車天窗開窗器立體圖；

圖2是本申請實施例的汽車天窗開窗器爆炸圖；

圖3是本申請實施例的驅動機構與齒輪變速機構連接示意圖；

圖4是本申請實施例的傳動鏈機構爆炸圖；

圖5是本申請實施例的盒體示意圖。

附圖標記

外殼體10，盒體11，蓋板12，驅動機構20，電機21，蝸桿22，引線端子23，齒輪變速機構30，第一齒輪軸31，第二齒輪軸32，第三齒輪軸33，第四齒輪軸34，傳動鏈機構40，鏈條41，鏈輪42，收卷板43，軌道44，隔板50，第一腔室61，第二腔室62，第三腔室63。

具體實施方式

以下將配合附圖及實施例來詳細說明本申請的實施方式，藉此對本申請如何應用技術手段來解決技術問題并達成技術功效的實現過程能充分理解并據以實施。