[發明專利]電池單池

在審

• 申請號: 201711064449.4
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN108023056A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: F.波斯特勒;H.賴因沙根;M.格拉赫;M.布青;O.英克曼;S.波勒;H.克勞明策爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: H01M2/36
• 分類號: H01M2/36;H01M2/20;H01M2/02;H01M10/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李雪瑩;傅永霄

1. 電池單池（2），所述電池單池包括

單池殼體（3），在所述單池殼體中布置了電極單元（10），其中所述電極單元（10）具有

與負端子（11）電連接的陽極（21）和

與正端子（12）電連接的陰極（22），其中

所述單池殼體（3）具有形成所述負端子（11）的第一殼體件（61）和形成所述正端子（12）的第二殼體件（62），并且其中

設置了用于將液態的電解質注入到所述單池殼體（3）中的注入口（92），

其特征在于，

所述電極單元（10）由保持器（82）保持在所述單池殼體（3）中，所述保持器如此成形，使得在所述電極單元（10）與所述單池殼體（3）之間形成用于接納所述電解質的蓄留室（90）。

2. 按權利要求1所述的電池單池（2），其特征在于，

在所述單池殼體（3）的內部設置了連接器單元（50），所述連接器單元具有

與所述陽極（21）并且與所述第一殼體件（61）電連接的負的連接器（51）和

與所述陰極（22）并且與所述第二殼體件（62）電連接的正的連接器（52）以及

與所述負的連接器（51）并且與所述正的連接器（52）機械地連接的連接元件（58）。

3.按權利要求2所述的電池單池（2），其特征在于，

所述連接元件（58）具有空隙（59），所述空隙與所述注入口（92）對齊。

4.按前述權利要求中任一項所述的電池單池（2），其特征在于，

所述注入口（92）被引入到所述第一殼體件（61）中或者被引入到所述第二殼體件（62）中。

5.按前述權利要求中任一項所述的電池單池（2），其特征在于，

所述保持器（82）具有輪廓，所述輪廓包括筆直的第一區段（85），側部（88）與所述第一區段毗連，其中筆直的第二區段（86）與所述側部（88）毗連，所述第二區段平行于所述第一區段（85）來偏移。

6.按權利要求5所述的電池單池（2），其特征在于，

所述第一區段（85）貼靠在所述第一殼體件（61）上，并且所述第二區段（86）貼靠在所述第二殼體件（62）上。

7.按前述權利要求中任一項所述的電池單池（2），其特征在于，

所述第一殼體件（61）和所述第二殼體件（62）構造為金屬的并且通過環繞的絕緣元件（60）來彼此電絕緣。

8.按權利要求7所述的電池單池（2），其特征在于，

所述絕緣元件（60）以膠粘劑的形式構造，所述膠粘劑將所述第一殼體件（61）與所述第二殼體件（62）彼此機械地連接起來。

9.按前述權利要求中任一項所述的電池單池（2），其特征在于，

所述注入口（92）借助于栓塞（96）來封閉。

10.按前述權利要求中任一項所述的電池單池（2）在電動車（EV）、混合動力車（HEV）、插電式混合動力車（PHEV）、固定式電池、海事應用中的電池或者航空應用中的電池中的使用。