[發明專利]一種用于型材拉彎的柔性模具

有效

• 申請號: 201711064143.9
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107716718B
• 公開（公告）日: 2020-05-01
• 發明（設計）人: 徐興洪
• 申請（專利權）人: 安徽盛達前亮鋁業有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種用于型材拉彎的柔性模具，包括底座，所述底座的上側壁豎直設有兩個相互平行設置的支板，且兩個支板相對的一側側壁對稱設有兩個第一T型滑槽，兩個所述第一T型滑槽中滑動連接有第一T型滑塊，且兩個第一T型滑塊中連接有橫板，所述橫板中橫向設有開口向下的第二T型滑槽，且第二T型滑槽中設有第二T型滑塊，所述第二T型滑槽的一側內壁設有伸縮電機，且伸縮電機的輸出軸與第二T型滑塊固定連接，所述第二T型滑塊的側壁通過連接桿連接有沖模頭。本發明方便對沖模頭的位置進行定位；當需要改變型材拉彎的幅度時，通過改變對應的沖模頭來改變不同幅度的型材拉彎程度，由于沖模頭更換方便，從而提高了型材拉彎的效率。

技術領域

本發明涉及型材壓彎技術領域，尤其涉及一種用于型材拉彎的柔性模具。

背景技術

隨著目前市場對汽車、飛機的要求提高，導致汽車、飛機在生產制作時難度漸漸提高；在對汽車和飛機的生產制作過程中經常需要將一些需要的型材進行折彎處理；例如汽車的鋼板彈簧、飛機的蒙皮類零件等，而實現該操作通常需要型材拉彎的柔性模具；但是現有技術中的型材拉彎模具，不方便對沖模頭的位置進行移動，從而不方便對沖模頭進行定位操作；同時，在實現型材的不同彎折幅度時，操作較繁瑣，降低了生產效率；為此，我們提出一種用于型材拉彎的柔性模具來解決上述問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中型材拉彎的柔性模具的沖模頭不方便定位，且不方便實現不同彎折幅度的問題，而提出的一種用于型材拉彎的柔性模具。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種用于型材拉彎的柔性模具，包括底座，所述底座的上側壁豎直設有兩個相互平行設置的支板，且兩個支板相對的一側側壁對稱設有兩個第一T型滑槽，兩個所述第一T型滑槽中滑動連接有第一T型滑塊，且兩個第一T型滑塊中連接有橫板，所述橫板中橫向設有開口向下的第二T型滑槽，且第二T型滑槽中設有第二T型滑塊，所述第二T型滑槽的一側內壁設有伸縮電機，且伸縮電機的輸出軸與第二T型滑塊固定連接，所述第二T型滑塊的側壁通過連接桿連接有沖模頭，所述底座為中空結構，且底座的上側壁設有與沖模頭對應的放置槽，所述底座中設有第一驅動電機，且第一驅動電機的輸出軸連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿上套設有與其匹配的螺母，且螺母的側壁連接有兩個對稱設置的L型連桿，兩個所述支板中均設有條形滑腔，且第一T型滑槽通過條形滑腔與底座的內部連通，所述L型連桿貫穿條形滑腔并與第一T型滑塊連接，所述第二T型滑塊側壁上的連接桿包括第一連桿和第二連桿，所述第一連桿與第二T型滑塊的側壁固定連接，且第二連桿的下端與沖模頭連接，所述第一連桿中設有開口向下的凹槽，且第二連桿插設于凹槽中，所述凹槽的上側內壁設有第二驅動電機，且第二驅動電機的輸出軸連接有第二螺紋桿，所述第二螺紋桿貫穿第二連桿并與第二連桿螺紋連接，所述凹槽兩側內壁設有第一滑槽，且第二連桿的側壁設有與第一滑槽匹配的第一滑塊。

優選的，所述放置槽中設有緩沖裝置，所述緩沖裝置包括受力板和設置在受力板下側的多個第一彈簧，且第一彈簧與放置槽的下側內壁固定連接，所述受力板的上側壁設有與沖模頭對應的弧形凹槽。

優選的，所述第二連桿中設有開口向下的安裝槽，且安裝槽的上側內壁通過第二彈簧連接有滑板，所述沖模頭的側壁固定連接有第三連桿，且第三連桿與安裝槽匹配的設置，所述安裝槽的內壁設有環形卡槽和多個豎直設置的第二滑槽，且多個第二滑槽均與環形卡槽連通，所述第三連桿的側壁設有與第二滑槽匹配的第二滑塊。

優選的，所述第二連桿的側壁還螺紋連接有螺紋卡桿，且螺紋卡桿延伸至環形卡槽中，所述第二滑塊中設有與螺紋卡桿匹配的螺紋卡槽。

優選的，所述放置槽的內壁通過兩個轉動裝置分別轉動連接有兩個豎板，且兩個豎板分別位于受力板的兩側設置，兩個所述豎板相對的一側側壁均設有夾槽，且夾槽中轉動連接有豎直設置的第三螺紋桿，所述第三螺紋桿上套設有與其匹配的夾板，所述夾槽的內壁豎直設有第三滑槽，且夾板的側壁通過第三滑塊與第三滑槽滑動連接。