[發(fā)明專利]一種公鐵聯(lián)運廂式半掛車的吊裝鎖閉機構(gòu)及吊具

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711064113.8
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107697814A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳紅穎;陳奕夫
• 申請（專利權(quán)）人: 陳紅穎
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00;B66C1/22
• 代理公司: 北京慧泉知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11232
• 代理人: 李娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種公鐵聯(lián)運廂式半掛車的吊裝鎖閉機構(gòu)及吊具，屬于物流運輸?shù)跹b技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著人們消費水平的逐年提高，貨物運輸量也是大大增加。但是現(xiàn)有的運輸機制單一且多為公路運輸。由于公路貨運的時效性，使得其成為主要運輸方式，但其弊端諸如：物流成本高、能源消耗大、環(huán)境污染嚴(yán)重，交通肇事等。如果將貨物的長途運輸使用鐵路，短途運輸使用公路，可大大減少物流成本、環(huán)境污染等問題。

近年來，國家大力發(fā)展多式聯(lián)運。多式聯(lián)運是指兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成運輸過程。在多式聯(lián)運中，公鐵聯(lián)運的應(yīng)用和效率較高，它的實現(xiàn)可使物流效率提高，物流成本降低，實現(xiàn)門到門。

在現(xiàn)有技術(shù)中，廂式半掛車的牽引工具為牽引車，進行長距離運輸；若能把半掛車直接裝載到鐵路貨車上，既可以使長距離運輸減少運輸成本，降低能源消耗，短途利用公路接駁的靈活性，實現(xiàn)門到門點對點，真正的實現(xiàn)多式聯(lián)運。但是，現(xiàn)有的門式起重機只能吊裝集裝箱，歷史上從未吊裝過廂式半掛車，因目前通用的集裝箱主要為40英尺，所以對應(yīng)的門式起重機僅配有40英尺的吊具；因此，如何使得廂式半掛車裝載入鐵路貨車，是亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種公鐵聯(lián)運廂式半掛車的吊裝鎖閉機構(gòu)及吊具，以解決公鐵聯(lián)運過程中，無法直接將廂式半掛車吊裝入鐵路貨車的問題，利用現(xiàn)有的通用門式起重機實現(xiàn)與廂式半掛車在進行吊裝時的連接工況，使吊裝作業(yè)更加安全、快速、高效、通用。

廂式運輸半掛車用于公路鐵路聯(lián)運，該廂式半掛車采取通用門式起重機起吊，由于現(xiàn)有技術(shù)中門式起重機只吊裝集裝箱，歷史上從未吊裝過廂式半掛車，因此為了使廂式半掛車在吊裝時能夠與集裝箱通用，采用了集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)角件，以及集裝箱角件的標(biāo)準(zhǔn)位置；又由于半掛車本身自重重達12噸，加上載貨總重70噸，因此對于應(yīng)用于廂式半掛車的集裝箱角件及通用式門式起重機的吊具進行改進。

本發(fā)明一種公鐵聯(lián)運廂式半掛車的吊裝鎖閉機構(gòu)及吊具，其中，鎖閉機構(gòu)包括：集裝箱角件、橫梁、拉撐、斜撐、槽鋼斜拉撐及橫梁斜拉桿；其中，吊具是由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起并可快速裝拆的組合式通用吊具。

所述的集裝箱角件設(shè)置在廂式半掛車的頂部邊緣4個角落和中間4個點共8處，其中集裝箱角件橫向位置間隔為2259mm寬，縱向位置間隔分別為4532mm，4438mm，4532mm；所述的集裝箱角件與廂式半掛車的邊圍焊接在一起，因邊圍又與廂式半掛車的立柱焊接在一起，因此為集裝箱角件在垂向提供支撐力；同時，集裝箱角件嵌入橫梁并焊接，為集裝箱角件提供橫向的支撐力。橫梁與邊圍內(nèi)側(cè)壁相焊接。拉撐與集裝箱角件底部和立柱側(cè)壁相焊接，加固集裝箱角件與立柱的垂向橫向支撐力。斜撐與橫梁底部和立柱側(cè)壁相焊接，連接并加固橫梁與立柱，緩解吊裝時所受到的垂向與橫向的力。槽鋼斜拉撐一端與斜拉撐固定座通過銷子連接，斜拉撐固定座焊接在立柱側(cè)壁上；槽鋼斜拉撐的另一端與底板面固定座通過銷子連接，底板面固定座與廂式半掛車地板焊接；因而槽鋼斜拉撐為立柱提供加固，分散了立柱在垂向與橫向受到的力。橫梁斜拉桿分別與橫梁和邊圍呈45度角焊接，連接橫梁與邊圍，提供橫向與縱向的支撐力。

所述的組合式通用吊具，是由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起的，包括40英尺主吊具及45英尺通用吊具；該組合式通用吊具可以吊裝所述的廂式半掛車及45英尺集裝箱；其中，所述的45英尺通用吊具在其橫梁上方設(shè)有吊具角件，縱向間隔為11985mm，與40英尺主吊具下方的鎖頭相對應(yīng)，可以配合連接；當(dāng)40英尺主吊具的鎖頭與45英尺通用吊具角件對接后，通過安裝在40英尺吊具上液壓旋鎖裝置，旋轉(zhuǎn)40英尺主吊具的鎖頭，鎖緊角件，使其與45英尺通用吊具連接。所述的組合式通用吊具的橫梁下方，設(shè)有8個吊點，吊點尺寸與上述半掛車鎖閉機構(gòu)的集裝箱角件位置重合，該等吊點上安裝有與廂式半掛車或集裝箱角件配合的鎖頭，同樣通過液壓旋鎖裝置控制該鎖頭的旋轉(zhuǎn)，以鎖緊廂式半掛車或集裝箱角件。其吊點間隔總長度為13547mm，吊點間隔分別為4532mm，4438mm，4532mm；其吊點間隔總寬度為2259mm；因其吊點位置又與45英尺集裝箱吊點位置重合，因此該吊具也適用于45英尺集裝箱。

本發(fā)明一種公鐵聯(lián)運廂式半掛車的吊裝鎖閉機構(gòu)及吊具，其中，鎖閉機構(gòu)包括：集裝箱角件、橫梁、槽鋼斜拉撐；其中，吊具是由兩種不同規(guī)格的吊具組合在一起并可快速裝拆的組合式專用吊具。