[發明專利]汽車尾燈

有效

• 申請號: 201711062814.8
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN108302494B
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 吳柏樺
• 申請（專利權）人: 巨鎧精密工業股份有限公司
• 主分類號: F21S43/235
• 分類號: F21S43/235;F21S43/236;F21S43/27;F21S43/249;F21S43/14;F21S43/31;F21S43/37;B60Q1/22;B60Q1/26;B60Q1/44;F21W103/45;F21W103/35;F21W107/10;F21Y1
• 代理公司: 北京泰吉知識產權代理有限公司 11355
• 代理人: 張雅軍;史瞳

一種汽車尾燈，包含殼座單元，以及安裝在該殼座單元內部的發光裝置，該殼座單元包括燈罩，該燈罩具有主透光區，以及凹凸結構的調光區，該發光裝置包括可產生光線的發光模塊、反射座、透光板，以及將部分光線導引到該主透光區的第一導光座，該反射座具有對應該燈罩的該調光區的光線通過部，而該透光板具有對應該光線通過部的穿孔。本發明將具有凹凸結構的該調光區設于該燈罩上，并于該透光板設置對應該反射座的該光線通過部的該穿孔，除了可以產生預定的光形及亮度外，也可以提高該透光板在制造時的方便性。

技術領域

本發明是涉及一種車燈，特別是涉及一種適合安裝在車輛后方，并可產生數種符合法規光形及亮度的汽車尾燈。

背景技術

參閱圖1、2，是申請人前所申請的中國臺灣M531399實用新型，該實用新型公開一種汽車尾燈1，該汽車尾燈1包含一個殼座11、一個罩蓋在該殼座11前方并可讓光線穿出的燈罩12，以及安裝在該殼座11內的一個第一發光裝置10、一個第二發光裝置13，該第一發光裝置10包括一個基座14，以及安裝在該基座14內的一個發光模塊15、一個導光座16、一個反射座17、一個透光板18、一個內框19。該第二發光裝置13是獨立組裝在該殼座11內，并可產生符合方向警示光形及亮度的光線。

該第一發光裝置10實質上可以產生行車警示光形、剎車警示光形及倒車警示光形，為了產生以上所述的光形及亮度，該導光座16具有一個封閉環形的導光條161，而該反射座17安裝在該導光條161所圈圍的空間內，并具有一個位于中間的光線通過部171，以及一個圍繞該光線通過部171外周圍的反射部172，該透光板18具有半反射及半透光功能，并具有一個板本體181，以及一個鍍設在該板本體181表面的半反射膜182，該板本體181具有一個對應該光線通過部171且為凹凸結構的調光部183，所述半反射膜182貼附在該板本體181上并圍繞該調光部183。該發光模塊15具有數個呈環狀排列并對應該導光條161的第一發光件151，以及數個對應該反射座17的該光線通過部171的第二發光件152。

當該汽車尾燈1位于正常行車狀態下，所述第一發光件151將發出低功率的紅光，紅光經由該導光條161的導引，可以往該燈罩12投射，并產生行車警示效果。如果駕駛者踩剎車，所述第一發光件151會發出高功率的紅光，并產生剎車警示效果。當所述第二發光件152發出其他顏色的色光時，光線將通過該光線通過部171，并投射在該透光板18的該調光部183，以產生倒車警示效果。

前述實用新型雖然可以產生多種不同警示功能的光形及亮度，但是就制造的角度，該透光板18不但需要鍍設該半反射膜182，還需要在該板本體181上設置凹凸結構而且不能鍍設該半反射膜182的該調光部183，所以前述實用新型的該透光板18在制作時不但麻煩，也會產生加工精度控制不易的缺點。

發明內容

本發明的目的，是在提供一種能夠克服背景技術的至少一個缺點的汽車尾燈。

本發明的汽車尾燈包含殼座單元，以及安裝在該殼座單元內部的發光裝置，該殼座單元包括燈罩，該燈罩具有主透光區，以及凹凸結構的調光區。該發光裝置包括發光模塊，該發光模塊具有數個第一發光件及數個第二發光件，而該發光裝置還包括將所述第一發光件的光線導引至該燈罩的該主透光區的第一導光座、反射座，以及透光板，該反射座具有對應該燈罩的該主透光區的反射部，以及將所述第二發光件產生的光線導引至該燈罩的該調光區的光線通過部，該透光板具有對應該光線通過部的穿孔。

本發明所述的汽車尾燈，其中，該透光板具有設置該穿孔的板本體，該板本體還具有第一表面以及第二表面，而該穿孔貫穿該第一表面及該第二表面，又該透光板還具有結合在該第一表面及該第二表面的其中之一上的半反射膜。

本發明所述的汽車尾燈，其中，該第一導光座具有導光條，該導光條具有用來接收所述第一發光件的光線的第一入光面，以及鄰近該燈罩并對應該燈罩的該主透光區的第一出光面，又該第一導光座還具有數個設在該第一出光面上的導光突粒。