[發明專利]一機雙槍功率智能分配直流充電樁系統

在審

• 申請號: 201711062633.5
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN107769315A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 田紹民;黃戩;陳盼;陳建華;王相云
• 申請（專利權）人: 上海鼎充新能源技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/02
• 代理公司: 揚州市錦江專利事務所32106
• 代理人: 王曉青

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，具體為一機雙槍功率智能分配直流充電樁系統。

背景技術

目前市面上的一機雙槍功率分配直流充電樁，在兩槍都有充電需求時，通常只能做到功率平均分配，但這樣依然存在模塊資源不能有效利用的可能。以8個模塊，每個模塊額定功率為15kW的雙槍充電樁為例，若實際2個模塊能滿足A槍的充電需求，6個模塊能滿足B槍的充電需求，按目前的功率平均分配方案，A槍、B槍都分配了4個模塊，這樣，就相當于A槍多出了2個模塊未使用，而這部分模塊本來可以切換到B槍響應B槍的充電需求。因此，未能高效整合模塊資源。

為了實現模塊資源的高效利用，一般思路是每個模塊的輸出通過接觸器分別接到兩只槍。這樣，每個模塊需要4只接觸器實現功率分配，以8個模塊的充電樁為例，共需要32只接觸器來實現功率的智能分配。數量眾多的功率分配接觸器既增加了成本，又增加了走線和控制的難度。

發明內容

本發明的目的是提供一種雙槍功率智能分配直流充電樁系統，既能實現單個AC/DC模塊額定功率級差的功率智能分配，實現模塊資源的高效利用；同時通過對AC/DC模塊的合理分組，大大減少了功率分配接觸器的數量，從而減少了走線，節省了空間，降低了成本。

實現上述目的的技術方案是：一機雙槍功率智能分配直流充電樁系統，包括控制單元、斷路器、輸入接觸器、AC/DC整流單元、兩個正極輸出接觸器、兩個負極輸出接觸器以及連接在其中一個正極輸出接觸器和負極接觸器輸出端的第一充電槍、連接在另一個正極輸出接觸器和負極輸出接觸器輸出端的第二充電槍，控制單元分別與兩個正極輸出接觸器、兩個負極輸出接觸器的控制端連接；

其特征在于：所述斷路器與輸入接觸器依次串聯， AC/DC整流單元包括多組并聯在輸入接觸器輸出端的AC/DC整流模塊組，每組AC/DC模塊組包括至少一個AC/DC模塊，每組AC/DC模塊組的AC/DC模塊的輸出端的正極相互電連接后、再分別通過第一功率分配接觸器連接在兩個正極輸出接觸器，每組AC/DC模塊組的AC/DC模塊的輸出端的負極相互電連接后、再分別通過第二功率分配接觸器連接在兩個負極輸出接觸器，第一功率分配接觸器、第二功率分配接觸器的控制端分別與控制單元連接；

控制單元分別與AC/DC模塊之間通訊連接。

本發明的工作原理將在具體實施方式部分具體說明。

本發明的有益效果：

1）本發明提供的一種一機雙槍功率智能分配直流充電樁系統，相比目前市面上的功率均分方案，能夠實現單個AC/DC模塊額定功率級差的功率智能分配，從而實現模塊資源的高效利用。

2）本發明對AC/DC模塊進行了合理分組，減少了功率分配接觸器的數量，從而減少了走線，節省了空間，降低了成本。

進一步地，控制單元與AC/DC模塊之間通過CAN總線通訊連接。

進一步地，多組AC/DC整流模塊組的AC/DC整流模塊的數量逐漸遞增，以適應不同電動車的功率需求。

附圖說明

圖1為本發明的系統原理圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明公開了一機雙槍功率智能分配直流充電樁系統，包括控制單元1、斷路器2、輸入接觸器3、AC/DC整流單元4、兩個正極輸出接觸器6、兩個負極輸出接觸器15以及連接在其中一個正極輸出接觸器6和負極接觸器15輸出端的第一充電槍7、連接在另一個正極輸出接觸器6和負極輸出接觸器15輸出端的第二充電槍8。

斷路器2與輸入接觸器3依次串聯， AC/DC整流單元4包括多組并聯在輸入接觸器輸出端的AC/DC整流模塊組9，每組AC/DC模塊組9包括至少一個AC/DC模塊10，每組AC/DC模塊組9的AC/DC模塊10的輸出端的正極相互電連接后、再分別通過第一功率分配接觸器11連接在兩個正極輸出接觸器6，每組AC/DC模塊組9的AC/DC模塊10的輸出端的負極相互電連接后、再分別通過第二功率分配接觸器12連接在兩個負極輸出接觸器15，第一功率分配11接觸器、第二功率分配接觸器12的控制端分別與控制單元1連接；

控制單元1分別與AC/DC模塊10之間通過CAN總線通訊連接。

本發明實現功率智能分配采用如下策略：

1）對N個AC/DC整流模塊組9的充電樁系統，根據電動汽車電池管理系統5先采集優先充電車輛的充電需求，其中優先充電車輛是根據充電的先后順序設定的，先充電的車輛設定為優先充電車輛。