[發明專利]一種可伸縮的牽引桿總成

在審

• 申請號: 201711061274.1
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109747353A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 鄒杰;王力波;周華蓉;彭中源
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B60D1/155
• 分類號: B60D1/155;B60D1/24
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王秀麗

本發明提供了一種可伸縮的牽引桿總成，能夠根據需要自動調節牽引桿前端的俯仰角度，本發明的技術方案包括牽引桿本體、伸縮桿及氣囊，所述牽引桿本體包括伸縮套筒、腰板及底板，所述伸縮套筒兩側分別連接腰板的一端，腰板另一端用以鉸接車架轉向架，所述底板連接在兩腰板之間，底板外側設有一調節板、所述調節板上表面連接所述氣囊，所述氣囊與車架轉向架連接，所述伸縮桿設于伸縮套筒內。

技術領域

本發明涉及掛車牽引桿技術領域，具體為一種可伸縮的牽引桿總成。

背景技術

牽引桿是貨物運輸領域不可或缺的零部件，它作為牽引車與其它車輛的聯結結構，為無動力機械結構提供牽引力動力。

目前市場上的牽引桿大多長度固定，這使得此類牽引桿適應的牽引車類型有限，運輸工況也有一定的局限性；牽引桿高度不可調會導致掛車與牽引車對接時增加操作人員的工作強度，即便是可以調節也不能實現自動化操作。

發明內容

本發明提供了一種可伸縮的牽引桿總成，能夠根據需要自動調節牽引桿前端的俯仰角度。

本發明的技術方案在于：包括牽引桿本體、伸縮桿及氣囊，所述牽引桿本體包括伸縮套筒、腰板及底板，所述伸縮套筒兩側分別連接腰板的一端，腰板另一端用以鉸接車架轉向架，所述底板連接在兩腰板之間，底板外側設有一調節板、所述調節板上表面連接所述氣囊，所述氣囊與車架轉向架連接，所述伸縮桿設于伸縮套筒內。

作為上述方案的優選，所述腰板上與車架轉向架鉸接的一端向上彎折，兩彎折部上分別設有一通孔，且兩通孔同軸，所述通孔內設有螺栓，用以與車架轉向架上的支耳連接。

作為上述方案的優選，所述調節板設于底板上靠近腰板彎折部一側，所述氣囊上下側面分別與調節板和車架轉向架固定連接，且氣囊位于腰板彎折部后側，使牽引桿本體、氣囊及腰板彎折部的螺栓構成杠桿結構。

作為上述方案的優選，所述腰板和底板構成三角形結構，所述伸縮套筒設于三角形結構的頂點處，伸縮套筒軸線垂直于底板。

作為上述方案的優選，所述伸縮套筒側壁設有一通孔，所述通孔內設有一限位銷，所述伸縮桿上沿軸向分布有多個通孔，所述限位銷能夠穿過伸縮桿上的任意通孔，以將伸縮套筒和伸縮桿鎖定。

本發明的有益效果在于：

1、上述結構的牽引桿總成為可伸縮結構，能夠適用于多種運輸工況和牽引車種類。

2、牽引桿能夠實現對前端俯仰角度的自動調整，既便于同不同種類牽引車對接、用于不同運輸工況，也便于伸縮桿的自動伸縮，降低工人的勞動強度。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖

圖2和圖3為本發明與車架轉向架連接的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本發明的實施例。

如圖1所示，本實施例的結構包括牽引桿本體1、伸縮桿2及氣囊3，所述牽引桿本體1包括伸縮套筒11、腰板13及底板14，所述伸縮套筒11兩側分別連接腰板13的一端，腰板13另一端用以鉸接車架轉向架4，所述底板14連接在兩腰板13之間，底板14外側設有一調節板15、所述調節板15上表面連接所述氣囊3，所述氣囊3與車架轉向架4連接，所述伸縮桿2設于伸縮套筒11內。

在本實施例中，所述腰板13上與車架轉向架4鉸接的一端向上彎折，兩彎折部上分別設有一通孔，且兩通孔同軸，所述通孔內設有螺栓16，用以與車架轉向架4上的支耳連接。