[發明專利]汽車儀表指針的裝配方法

在審

• 申請號: 201711060650.5
• 申請日: 2017-11-02
• 公開（公告）號: CN109747104A
• 公開（公告）日: 2019-05-14
• 發明（設計）人: 趙虎
• 申請（專利權）人: 十堰昶澤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B29C45/14
• 分類號: B29C45/14;B29C33/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種汽車儀表指針的裝配方法，是通過以下步驟實現的：把已注塑好的成型零件指針放到做好的針套下模仁板中；指針在模仁中的定位靠指針上的兩個定位孔及下模仁板上的兩個定位釘來進行；當針套上模仁板與下模仁板合模以后，指針被塑料完全包融；通過此注塑完成了指針和針套的組合；當上模仁板與下模仁板分模以后，成型的組合件被留在了下模仁之中，依靠頂桿來完成產品和模具的分離過程；本發明的有益效果是：由于指針和針套成為一個零件，解決了零件組裝中所有的配合問題，提高了產品的合格率，該系列產品的不合格率由原來的百分十降低到千分之五以下，大大提高了公司的工作效率。

技術領域

本發明涉及一種汽車儀表指針，尤其涉及該汽車儀表指針中指針和針套的裝配方法。

背景技術

汽車整車車身數據量大，而各部件和零件的協調工作量更大，經常出現數據反復更改的情況，在開發過程中這是正常現象。

對于模具開發廠來說是必須無條件接受，并且要迅速落實到模具開發過程中。 這就造成模具開發變更多，涉及到模具開發計劃變更、設計變更、制造變更。 但汽車整車廠對工期一般不會變更，要求模具開發廠必須按質量要求確保工期，這對模具開發廠來說提出了苛刻的要求。

由圖 1 可見 ：該汽車儀表指針共需 3 個零部件組合而成。 其中 ：指針 1，針套2，導 光柱 3。

現有技術中該汽車儀表指針的制造首先需裝配人員把指針 1 裝入 2 針套內，然后通過導光柱 3 上的 2 個焊孔與針套 2 上的兩個焊腳對鉚，使 3 個零部件成為一個完整的指 針組合零件。 從圖 2 可以看出 ：針套 2 中間那個嵌入指針的圓臺 B 面，它的厚度為 1.1mm， 與枕套前端連接出的最寬度也為 1.1mm ；一般針套的材料采用的是 ABS 原料，以它的強度， 往往在后續的裝配過程中將產生配合間隙的問題。 配合間隙過大指針將漏光，間隙過小，容易在組裝過程中使 B 面上翹。

解決該問題的方法只有兩個方案，第一方案讓客戶更改產品結構，但對有些苛刻的客戶來說這比登天還難 ；那只有自己解決問題了，但如果申請人更改了產品結構以后，即使通過產品性能測試，還是通不過客戶的外觀及尺寸報告，因此只能在裝配上考慮解決的方法。

發明內容

本發明需要解決的技術問題是提供了一種汽車儀表指針的裝配方法，旨在解決上述的問題。

為了解決上述技術問題，本發明是通過以下步驟實現的 ：

把已注塑好的成型零件指針放到做好的針套下模仁板中 ；

指針在模仁中的定位靠指針上的兩個定位孔及下模仁板上的兩個定位釘來進行 ；

當針套上模仁板與下模仁板合模以后，指針被塑料完全包融 ；

通過此注塑完成了指針和針套的組合 ；

當上模仁板與下模仁板分模以后，

成型的組合件被留在了下模仁之中，依靠頂桿來完成產品和模具的分離過程。

與現有技術相比，本發明的有益效果是 ：由于指針和針套成為一個零件，解決了零件組裝中所有的配合問題，提高了產品的合格率，該系列產品的不合格率由原來的百分十 降低到千分之五以下，大大提高了公司的工作效率。

附圖說明

圖 1 是汽車儀表指針的結構示意圖 ；

圖 2 是圖 1 中針套的結構示意圖 ；

圖 3- 圖 6 是本發明流程示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述 ：

本發明是通過以下步驟實現的 ：