[發明專利]一種汽車配件表面清洗裝置

有效

• 申請號: 201711060179.X
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107570471B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 金陳敏
• 申請（專利權）人: 嘉興米世電器有限公司
• 主分類號: B08B3/02
• 分類號: B08B3/02;B08B13/00
• 代理公司: 嘉興海創專利代理事務所(普通合伙) 33251
• 代理人: 鄭文濤

1.一種汽車配件表面清洗裝置，其結構包括保護外殼(1)、活動輪(2)、注水管 (3)、壓力表(4)、推拉金屬架(5)、儲水箱(6)、高壓水泵(7)、噴水槍(8)、底部固定支架(9)、電機(10)、減速機(11)、增壓調壓泵(12)、腳踏調壓板(13)、豎向活動桿(14)、限位固定桿(15)、壓簧觸碰裝置(16)、轉動連接裝置(17)、滑輪組(18)、彈簧結構(19)、彈簧連接板(20)、固定轉軸結構(21)、伸縮轉動裝置(22)、壓力調節桿(23)、壓力調節彈簧(24)、彈簧固定板(25)，其特征在于：

所述保護外殼(1)的下端、后端表面固定連接有推拉金屬架(5)且它們采用焊接的方式連接在一起，所述活動輪(2)分別活動連接于保護外殼(1)的左、右兩側的推拉金屬架(5)的外側表面，所述注水管(3)垂直貫穿于保護外殼(1)的上端表面前部，所述壓力表(4)鑲嵌于保護外殼(1)的上端表面左部，所述保護外殼(1)的內部設有空腔，所述儲水箱(6)設置于保護外殼(1)的內部空腔靠上處，所述推拉金屬架(5)的兩豎向連接桿之間焊接有橫向連接板，所述高壓水泵(7)固定焊接于該橫向連接板的下端表面左部，所述噴水槍(8)通過連接線與高壓水泵(7)活動連接，所述底部固定支架(9)垂直連接于保護外殼(1)、推拉金屬架(5)的下端表面前部且其與推拉金屬架(5)的下端表面采用焊接的方式相連接，所述電機(10)采用焊接的方式固定連接于保護外殼(1)的內部空腔左下處，所述減速機(11)固定連接于電機(10)的右表面且它們之間電性連接，所述增壓調壓泵(12)固定連接于減速機(11)的右端表面且它們之間電性連接；

所述腳踏調壓板(13)從保護外殼(1)的左端表面中間處活動貫穿入保護外殼(1)的內部空腔中，所述限位固定桿(15)垂直連接于保護外殼(1)的內部上表面靠左處，所述限位固定桿(15)的外側表面均勻等距排列有限位孔，所述豎向活動桿(14)通過該限位孔與限位固定桿(15)活動連接且它們始終呈互相垂直的狀態，所述壓簧觸碰裝置(16)固定焊接于保護外殼(1)的內部上表面靠左處且其位于限位固定桿(15)的右側，所述轉動連接裝置(17)垂直連接于減速機(11)的上端表面，所述轉動連接裝置(17)的右上端表面設置有繩索，所述滑輪組(18)通過該繩索與轉動連接裝置(17)活動連接，所述滑輪組(18)與保護外殼(1)的內部上表面中間處相連接，所述彈簧結構(19)垂直連接于保護外殼(1)的內部上表面靠右處，所述彈簧連接板(20)固定連接于彈簧結構(19)的下端表面，所述彈簧連接板(20)的下端表面靠左處與滑輪組(18)右端表面的繩索相連接，所述彈簧連接板(20)呈“L”字型，所述保護外殼(1)的內部右表面靠上處固定焊接有固定轉軸結構(21)且固定轉軸結構(21)設有兩處，所述固定轉軸結構(21)的外側表面設置有轉軸，所述伸縮轉動裝置(22)活動連接于固定轉軸結構(21)的轉軸的外側表面，所述彈簧固定板(25)垂直焊接于保護外殼(1)的內部右表面靠下處，所述彈簧固定板(25)的上端表面垂直連接有壓力調節彈簧(24)，所述壓力調節桿(23)固定連接于壓力調節彈簧(24)的上端表面，所述壓力調節桿(23)呈折線狀分布；

所述壓簧觸碰裝置(16)由壓簧固定桿(161)、壓簧結構(162)、觸碰連接板(163)、勾狀連接桿(164)組成，所述壓簧固定桿(161)固定焊接于保護外殼(1)的內部上表面靠左處，所述壓簧固定桿(161)的下端表面均勻等距分布有三處連接孔，所述壓簧結構(162)設有三處且它們通過該連接孔垂直連接于壓簧固定桿(161)的下端表面，所述觸碰連接板(163)固定連接于壓簧結構(162)的下端表面，所述勾狀連接桿(164)垂直焊接于觸碰連接板(163)的下端表面中間處；

所述轉動連 接裝置(17)由豎向支撐桿(171)、轉動連接軸(172)、轉動板(173)組成，所述豎向支撐桿 (171)垂直連接于減速機(11)的上端表面，所述轉動連接軸(172)固定連接于豎向支撐桿 (171)的外側表面靠上處，所述轉動板(173)活動嵌套于轉動連接軸(172)的外側表面，所述 轉動板(173)的左下部分開設有一小凹口；

所述轉動連 接裝置(17)通過轉動板(173)左下部分的小凹口與壓簧觸碰裝置(16)活動連接，所述勾狀 連接桿(164)的右下部分設置有一勾狀連接頭，所述壓簧觸碰裝置(16)通過勾狀連接桿 (164)右下部分的勾狀連接頭與轉動板(173)左下部分的小凹口活動連接；

所述伸縮轉 動裝置(22)由上部伸縮連接架(221)、下部伸縮連接架(222)、轉軸固定架(223)、內輪齒結 構(224)、內齒輪(225)、外輪齒結構(226)組成，所述上部伸縮連接架(221)、下部伸縮連接 架(222)從上至下排列且它們之間通過設置于它們左部的轉軸固定架(223)相連接，所述內 輪齒結構(224)均勻等距分布于轉軸固定架(223)的內側表面，所述內齒輪(225)活動連接 于內輪齒結構(224)的外側表面，所述內齒輪(225)的外邊緣處均勻等距分布有外輪齒結構 (226)，所述內齒輪(225)通過外輪齒結構(226)與內輪齒結構(224)嚙合連接；

所述增壓調 壓泵(12)由調壓泵主體(121)、增壓敏感元件(122)、調壓敏感元件(123)組成，所述調壓泵 主體(121)固定連接于減速機(11)的右端表面且它們之間電性連接，所述增壓敏感元件 (122)通過電連接于調壓泵主體(121)的右下端表面，所述調壓敏感元件(123)通過電連接 于調壓泵主體(121)的左下端表面；

所述腳踏調 壓板(13)的左半部分被踩下后，其設置于保護外殼(1)的內部左表面的右半部分繞其自身 的轉軸向上運動，從而所述豎向活動桿(14)沿限位固定桿(15)的限位孔向上運動，帶動所 述壓簧觸碰裝置(16)的觸碰連接板(163)向上壓縮壓簧結構(162)，所述勾狀連接桿(164) 隨之向上運動，從而與其活動連接的所述轉動連接裝置(17)的轉動板(173)的左半部分繞 轉動連接軸(172)向上運動，所述轉動板(173)的右半部分繞轉動連接軸(172)向下運動，所 述轉動板(173)的右半部分帶動與之連接的繩索向下運動，從而與該繩索連接的所述滑輪 組(18)右端表面的繩索隨之向下運動，進而所述彈簧連接板(20)被向下拉動，觸碰到所述 伸縮轉動裝置(22)的上部伸縮連接架(221)向下運動，所述伸縮轉動裝置(22)繞其內齒輪 (225)發生形變，所述伸縮轉動裝置(22)的下部伸縮連接架(222)觸碰到所述壓力調節桿 (23)，所述壓力調節桿(23)向下壓縮壓力調節彈簧(24)，所述壓力調節桿(23)的左半部分 的觸碰頭向下運動直至觸碰到增壓調壓泵(12)的增壓敏感元件(122)。