[發(fā)明專利]一種汽車共享方法及汽車鑰匙

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711059690.8
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN109747588B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 嚴武;徐海洋
• 申請（專利權）人: 無錫凱揚電子科技有限公司
• 主分類號: B60R25/20
• 分類號: B60R25/20
• 代理公司: 深圳中一聯(lián)合知識產(chǎn)權代理有限公司 44414
• 代理人: 張全文

本發(fā)明適用于汽車技術領域，提供了一種汽車共享方法及汽車鑰匙，其中，所述方法基于放置在汽車內(nèi)部的汽車啟動鑰匙孔中的汽車鑰匙實現(xiàn)，所述方法包括：接收認證終端發(fā)送的開車門請求；根據(jù)所述開車門請求生成開車門指令；向所述汽車內(nèi)部的基站發(fā)送所述開車門指令。本發(fā)明實施例通過放置在汽車內(nèi)部的汽車啟動鑰匙孔中的汽車鑰匙來接收認證終端發(fā)送開車門請求，并根據(jù)開車門請求生成開車門指令并發(fā)送給汽車內(nèi)部的基站，使得不需要對汽車本身的車體設備進行整體改造和升級，僅通過向汽車內(nèi)部的汽車鑰匙發(fā)送開車門請求就能夠控制汽車門開啟，實現(xiàn)汽車共享功能，避免了復雜的汽車改造過程、節(jié)約了改造成本。

技術領域

本發(fā)明屬于汽車技術領域，尤其涉及一種汽車共享方法及汽車鑰匙。

背景技術

隨著共享經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，共享汽車作為一種新的汽車使用方式逐漸進入公眾視野，發(fā)展前景廣闊，為了人們的日常交通和出行帶來了便利。

然而，目前的共享汽車均需要對汽車本身的車體設備進行整體改造和升級才能夠實現(xiàn)，需要專業(yè)的汽車改造人員進行操作，改造過程復雜且成本高昂。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實施例提供了一種汽車共享方法及汽車鑰匙，以解決現(xiàn)有技術中的共享汽車均需要對汽車本身的車體設備進行整體改造和升級才能夠實現(xiàn)，需要專業(yè)的汽車改造人員進行操作，改造過程復雜且成本高昂的問題。

本發(fā)明實施例的第一方面提供了一種汽車共享方法，所述方法基于放置在汽車內(nèi)部的汽車啟動鑰匙孔中的汽車鑰匙實現(xiàn)，所述方法包括：

接收認證終端發(fā)送的開車門請求；

根據(jù)所述開車門請求生成開車門指令；

向所述汽車內(nèi)部的基站發(fā)送所述開車門指令。

在一個實施例中，所述接收認證終端發(fā)送的開車門請求之前，包括：

接收外部終端發(fā)送的第一無線連接請求，所述第一無線連接請求包括所述外部終端的身份信息；

根據(jù)所述第一無線連接請求，對所述外部終端進行身份認證；

若所述外部終端的身份認證通過，則確認所述外部終端為認證終端并與所述認證終端建立無線連接關系；

生成接受所述第一無線連接請求的響應信息；

向所述認證終端發(fā)送接受所述第一無線連接請求的響應信息。

在一個實施例中，所述向汽車內(nèi)部的基站發(fā)送開車門指令之前，包括：

生成第二無線連接請求，所述第二無線連接請求包括當前汽車鑰匙的身份信息；

向所述基站發(fā)送所述第二無線連接請求，所述第二無線連接請求用于請求所述基站對當前汽車鑰匙的身份信息進行驗證并在驗證通過時建立與所述當前汽車鑰匙之間的無線連接關系。

在一個實施例中，所述方法還包括：

接收所述認證終端發(fā)送的鎖車門請求；

根據(jù)所述鎖車門請求生成鎖車門指令；

向所述基站發(fā)送所述鎖車門指令；

接收所述認證終端發(fā)送的開后備箱請求；

根據(jù)所述開后備箱請求生成開后備箱指令；

向所述基站發(fā)送所述開后備箱指令；

接收所述認證終端發(fā)送的結束連接請求；

根據(jù)所述結束連接請求斷開與所述認證終端的無線連接。

本發(fā)明實施例的第二方面提供了一種汽車鑰匙，所述汽車鑰匙放置在汽車內(nèi)部汽車啟動鑰匙孔中，所述汽車鑰匙包括：