[發(fā)明專(zhuān)利]車(chē)地通信中WLAN和LTE并行的系統(tǒng)及使用方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711059558.7
• 申請(qǐng)日: 2017-11-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107911847A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-04-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓志偉;張艷兵;王穎;金華;張寶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W36/00
• 分類(lèi)號(hào): H04W36/00;H04W36/30;B61L27/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 王瑩,李相雨

1.一種車(chē)地通信中WLAN和LTE并行的系統(tǒng)，其特征在于，包括：

車(chē)載設(shè)備、與所述車(chē)載設(shè)備通信的LTE-M系統(tǒng)、與車(chē)載設(shè)備通信的WLAN系統(tǒng)；

其中，在車(chē)-地網(wǎng)絡(luò)覆蓋的車(chē)輛段，所述LTE-M系統(tǒng)的三層路由設(shè)備與用于接入WLAN系統(tǒng)的三層交換機(jī)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，用于接入WLAN系統(tǒng)的三層交換機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)接口連接所述LTE-M系統(tǒng)的三層路由設(shè)備。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載設(shè)備包括：

VOBC、與所述VOBC連接的車(chē)載交換機(jī)、與所述車(chē)載交換機(jī)連接的至少一個(gè)TAU、與所述VOBC連接的車(chē)載客戶(hù)端；

在所述車(chē)載設(shè)備與所述LTE-M系統(tǒng)通信時(shí)，所述TAU與所述LTE-M系統(tǒng)的RRU交互；

在所述車(chē)載設(shè)備與所述WLAN系統(tǒng)通信時(shí)，所述車(chē)載客戶(hù)端與所述WLAN系統(tǒng)的AP交互。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車(chē)載設(shè)備包括：設(shè)置在CBTC系統(tǒng)中每一列車(chē)車(chē)頭的TAU、設(shè)置在CBTC系統(tǒng)中每一列車(chē)車(chē)尾的TAU。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述LTE-M系統(tǒng)的三層路由設(shè)備與所述車(chē)載設(shè)備對(duì)應(yīng)的網(wǎng)關(guān)均配置在車(chē)輛段的屬于ATC網(wǎng)絡(luò)的且用于接入WLAN系統(tǒng)的三層交換機(jī)中。

6.一種基于權(quán)1至權(quán)5任一所述系統(tǒng)的使用方法，其特征在于，包括：

運(yùn)行中的車(chē)載VOBC檢測(cè)到當(dāng)前使用的第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)信號(hào)質(zhì)量較差，以及檢測(cè)到第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的信號(hào)質(zhì)量良好；

所述VOBC向CBTC系統(tǒng)的地面設(shè)備發(fā)送網(wǎng)絡(luò)切換指令，所述網(wǎng)絡(luò)切換指令包括：將所述第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)切換為第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的信息；

所述VOBC接收地面設(shè)備反饋的切換成功響應(yīng)，所述切換成功響應(yīng)為所述地面設(shè)備根據(jù)所述網(wǎng)絡(luò)切換指令將當(dāng)前第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信通道切換為第二網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)通信通道之后發(fā)送的；

所述VOBC采用第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信通道與所述第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的地面設(shè)備進(jìn)行交互；

其中，所述第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為WLAN系統(tǒng)、第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為L(zhǎng)TE-M系統(tǒng)；

或者，所述第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為L(zhǎng)TE-M系統(tǒng)、第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為WLAN系統(tǒng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述VOBC接收地面設(shè)備反饋的切換成功響應(yīng)的步驟之后，所述VOBC采用第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信通道與所述第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的地面設(shè)備進(jìn)行交互的步驟之前，所述方法還包括：

所述VOBC將當(dāng)前使用的第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信通道切換為第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信通道，以及向所述地面設(shè)備發(fā)送切換完成消息。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述運(yùn)行中的車(chē)載VOBC檢測(cè)到當(dāng)前使用的第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)信號(hào)質(zhì)量較差的步驟，包括：

所述運(yùn)行中的車(chē)載VOBC在使用第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行通信過(guò)程中，確定預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)與地面設(shè)備交互的信息中的丟包率均大于第一預(yù)設(shè)值，則確定第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)的信號(hào)質(zhì)量較差。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，所述運(yùn)行中的車(chē)載VOBC檢測(cè)到第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)在所述預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的信號(hào)質(zhì)量良好的步驟，包括：

所述運(yùn)行中的車(chē)載VOBC在確定第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)的信號(hào)質(zhì)量較差時(shí)，對(duì)第二網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的進(jìn)行通信測(cè)試，確定預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)與地面設(shè)備交互的信息中的丟包率是否小于第一預(yù)設(shè)值，

若是，則確定第一網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通信信號(hào)的信號(hào)質(zhì)量較好。