[發(fā)明專利]智能后視鏡的收聲模式調(diào)整方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711059383.X
• 申請(qǐng)日: 2017-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN107835475A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙晨思;張世海;佟國(guó)文;楊飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 問眾智能信息科技（北京）有限公司
• 主分類號(hào): H04R3/00
• 分類號(hào): H04R3/00;H04R1/32
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11348
• 代理人: 王偉鋒,劉鐵生

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明實(shí)施例涉及車載設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種智能后視鏡的收聲模式調(diào)整方法及裝置。

背景技術(shù)

汽車互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，讓汽車變得越來(lái)越智能。車主現(xiàn)在已經(jīng)不再僅僅滿足于駕駛汽車上路，對(duì)駕駛的安全性、便捷性和娛樂性等都有了更高的追求。因此，搭載了智能操作系統(tǒng)，并集導(dǎo)航、行車記錄儀、電子狗、在線音樂等等諸多功能于一體的智能后視鏡就開始逐漸成為了大眾汽車用品中不可或缺的一部分。

現(xiàn)有智能后視鏡產(chǎn)品提供的服務(wù)所針對(duì)的是車內(nèi)的人員，特別是駕駛?cè)藛T，其與用戶的主要交互方式是通過(guò)語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)的。而為了最大程度提高語(yǔ)音指令的識(shí)別準(zhǔn)確率，智能后視鏡一般會(huì)將全指向麥克風(fēng)的收聲角度默認(rèn)設(shè)定為駕駛位窄收聲模式。但在副駕駛位甚至后排乘員用戶也需要語(yǔ)音操控智能后視鏡時(shí)，駕駛位窄收聲模式很大程度限制了副駕駛位或后排乘員的收聲準(zhǔn)確率，導(dǎo)致很難順利進(jìn)行語(yǔ)音操控。這時(shí)候就需要把收聲角度切換為全指向收聲的廣收聲模式。現(xiàn)有的切換手段只有手動(dòng)通過(guò)點(diǎn)擊實(shí)體按鍵和后視鏡觸摸屏進(jìn)行操作。在用戶進(jìn)入并開啟車輛的過(guò)程中，手動(dòng)操作降低了用戶體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，本發(fā)明實(shí)施例提供一種智能后視鏡的收聲模式調(diào)整方法及裝置，主要目的在于自動(dòng)調(diào)整后視鏡的收聲模式，以簡(jiǎn)化用戶的調(diào)整操作，提升用戶的使用體驗(yàn)。

為解決上述技術(shù)問題，一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種智能后視鏡的收聲模式調(diào)整方法，該方法包括：

在車輛啟動(dòng)后，采集車內(nèi)的人員數(shù)量；

根據(jù)所述人員數(shù)量調(diào)整麥克風(fēng)當(dāng)前的收聲模式，所述收聲模式包括廣域收聲模式和窄域收聲模式。

優(yōu)選的，所述采集車內(nèi)的人員數(shù)量包括：

利用藍(lán)牙連接獲取從所述車輛的行車電腦計(jì)算得到的人員數(shù)量，所述行車電腦通過(guò)車座椅中的壓力傳感器計(jì)算車內(nèi)當(dāng)前的人員數(shù)量。

優(yōu)選的，所述采集車內(nèi)的人員數(shù)量包括：

利用智能后視鏡中的紅外傳感器獲取車內(nèi)的紅外信號(hào)，并通過(guò)熱成像算法識(shí)別車內(nèi)當(dāng)前的人員數(shù)量；或者

在廣域收聲模式下利用聲紋識(shí)別技術(shù)確定當(dāng)前車內(nèi)的人員數(shù)量以及位置。

優(yōu)選的，根據(jù)所述人員數(shù)量調(diào)整麥克風(fēng)當(dāng)前的收聲模式包括：

當(dāng)所述人員數(shù)量為1時(shí)，將所述收聲模式調(diào)整為窄域收聲模式；

當(dāng)所述人員數(shù)量大于1時(shí)，將所述收聲模式調(diào)整為廣域收聲模式。

優(yōu)選的，所述收聲模式中所述廣域收聲模式的聲音采集范圍是以垂直智能后視鏡鏡面為0°，左右各偏轉(zhuǎn)90°所得到的角度區(qū)域；所述窄域收聲模式的聲音采集范圍是以駕駛員的位置為指向中，左右各20°，所述駕駛員的位置為指向是以垂直智能后視鏡鏡面為0°，向駕駛員方向偏轉(zhuǎn)40°的指向。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種智能后視鏡的收聲模式調(diào)整裝置，該裝置包括：

采集單元，用于在車輛啟動(dòng)后，采集車內(nèi)的人員數(shù)量；

調(diào)整單元，用于根據(jù)所述采集單元獲取的人員數(shù)量調(diào)整麥克風(fēng)當(dāng)前的收聲模式，所述收聲模式包括廣域收聲模式和窄域收聲模式。

優(yōu)選的，所述采集單元包括：

第一獲取模塊，用于利用藍(lán)牙連接獲取從所述車輛的行車電腦計(jì)算得到的人員數(shù)量，所述行車電腦通過(guò)車座椅中的壓力傳感器計(jì)算車內(nèi)當(dāng)前的人員數(shù)量。

優(yōu)選的，所述采集單元還包括：

第二獲取模塊，用于利用智能后視鏡中的紅外傳感器獲取車內(nèi)的紅外信號(hào)，并通過(guò)熱成像算法識(shí)別車內(nèi)當(dāng)前的人員數(shù)量；

第三獲取模塊，用于在廣域收聲模式下利用聲紋識(shí)別技術(shù)確定當(dāng)前車內(nèi)的人員數(shù)量以及位置。

優(yōu)選的，所述調(diào)整單元還用于：當(dāng)所述人員數(shù)量為1時(shí)，將所述收聲模式調(diào)整為窄域收聲模式；當(dāng)所述人員數(shù)量大于1時(shí)，將所述收聲模式調(diào)整為廣域收聲模式。

優(yōu)選的，所述調(diào)整單元調(diào)整的收聲模式中，所述廣域收聲模式的聲音采集范圍是以垂直智能后視鏡鏡面為0°，左右各偏轉(zhuǎn)90°所得到的角度區(qū)域；所述窄域收聲模式的聲音采集范圍是以駕駛員的位置為指向中，左右各20°，所述駕駛員的位置為指向是以垂直智能后視鏡鏡面為0°，向駕駛員方向偏轉(zhuǎn)40°的指向。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種存儲(chǔ)介質(zhì)，所述存儲(chǔ)介質(zhì)包括存儲(chǔ)的程序，其中，在所述程序運(yùn)行時(shí)控制所述存儲(chǔ)介質(zhì)所在設(shè)備執(zhí)行上述的智能后視鏡的收聲模式調(diào)整方法。

另一方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種處理器，所述處理器用于運(yùn)行程序，其中，所述程序運(yùn)行時(shí)上述的智能后視鏡的收聲模式調(diào)整方法。