[發明專利]氣囊的縫紉構造

有效

• 申請號: 201711058922.8
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN108068746B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 落合史治;半上野廣志;福田完一
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R21/235
• 分類號: B60R21/235
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;劉偉志

本發明提供一種提高將氣囊的面料片彼此縫紉的縫紉部的可靠性的氣囊的縫紉構造。第1面料片(12)具備沿著其端部(12a)折回而成的折回部(12c)、和與折回部(12c)重合的縫邊部(12d)，第2面料片(13)在與折回部(12c)重合的狀態下通過第1鏈式線跡(17)而被縫紉，第1鏈式線跡(17)的鏈部(17a)位于折回部(12c)與縫邊部(12d)之間，因此，通過第1面料片(12)的縫邊部(12d)將第1鏈式線跡(17)的鏈部(17a)覆蓋，由此，能夠在氣囊(11)展開時防止第1鏈式線跡(17)的鏈部(17a)與其他部件發生摩擦，從而提高縫紉部(14)的可靠性。

技術領域

本發明涉及通過縫紉部對第1面料片(panel)及第2面料片進行縫紉來構成氣囊的、氣囊的縫紉構造。

背景技術

在下述專利文獻1的圖5中，記載了如下結構：在對構成氣囊的第1布帛(1)及第2布帛(2)進行縫紉時，首先將第1布帛(1)及第2布帛(2)的端緣(1a、2a)彼此在對齊且重合的狀態下通過第1針腳(4)縫紉后，在將第2布帛(2)沿著第1針腳(4)折回了180°的狀態下，將單層的第1布帛(1)和成為雙層的第2布帛(2)通過兩條第2針腳(5)進行縫紉。

另外，在下述專利文獻2的圖2中，記載了如下結構：對氣囊的乘員側的布(12)、充氣機側的布(14)與防漏氣帶(30)以三層重合而成的部分通過由鏈式線跡(Chain stitch)構成的外周縫紉部(16)進行縫紉。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開平3-96954號公報

專利文獻2：日本特開平10-166978號公報

發明內容

然而，通常使用于氣囊的面料片(布帛)縫紉的鏈式線跡由將層疊的面料片的兩表面之間貫穿的上線、和在露出于面料片單面的上線的一部分繞成鏈狀的下線構成，因此無法避免下線從面料片的單面大幅鼓出。

因此，在專利文獻1的氣囊的縫紉部中采用專利文獻2的氣囊的鏈式線跡的情況下，折疊了的氣囊在向車室內展開的過程中，從面料片單面大幅鼓出的鏈式線跡的鏈部的彼此會發生摩擦、鏈部會與氣囊的其他部分發生摩擦，期待提高縫紉部針對于此的可靠性。

本發明是鑒于上述事實情況而做出的，其目的在于提高將氣囊的面料片彼此縫紉的縫紉部的可靠性。

為了實現上述目的，根據技術方案1記載的發明，提出一種氣囊的縫紉構造，通過縫紉部對第1面料片及第2面料片進行縫紉來構成氣囊，在該氣囊的縫紉構造中，上述第1面料片具備：沿著其端部折回而成的折回部；和與上述折回部重合的縫邊部，上述第2面料片在與上述折回部重合的狀態下通過第1鏈式線跡而被縫紉，上述第1鏈式線跡的鏈部位于上述折回部與上述縫邊部之間。

另外，根據技術方案2記載的發明，提出一種氣囊的縫紉構造，在技術方案1的結構的基礎上，上述縫邊部在比上述第1鏈式線跡靠上述端部的位置被固定于上述折回部。

另外，根據技術方案3記載的發明，提出一種氣囊的縫紉構造，在技術方案2的結構的基礎上，上述縫邊部通過第2鏈式線跡而被縫紉到上述折回部及上述第2面料片上，上述第1鏈式線跡的鏈部和上述第2鏈式線跡的鏈部隔著上述折回部及上述第2面料片而位于相反側。

另外，根據技術方案4記載的發明，提出一種氣囊的縫紉構造，在技術方案1至3中任一結構的基礎上，上述第1面料片及上述第2面料片通過多個上述第1鏈式線跡而被縫紉。

發明效果