[發明專利]一種電磁閥的銜鐵推桿組件

在審

• 申請號: 201711058849.4
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107725875A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 王磊;江明輝;文哲
• 申請（專利權）人: 聯合汽車電子有限公司
• 主分類號: F16K31/06
• 分類號: F16K31/06
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙)31237
• 代理人: 屈蘅

技術領域

本發明屬于電磁閥領域，涉及一種電磁閥的銜鐵推桿組件。

背景技術

現有乘用車輛的自動變速器采用的電磁閥中其電磁鐵部分多采用實心銜鐵推桿結構，通過銜鐵的運動帶動推桿將電磁力傳遞至閥芯。銜鐵與推桿的實心一體化結構加工簡單，且可以有效的傳遞電磁力到閥芯，因而被廣泛采用。

然而電磁閥的安裝與工作位置一般在變速器油液液面以下，電磁部分常常充滿油液，實心銜鐵推桿結構使電磁部分的油液流動不暢通導致銜鐵左右油腔存在壓差，受油液壓力影響，銜鐵推桿傳遞至閥芯的力并不穩定。在銜鐵推桿推動油液運動時，油液會產生額外的等效阻尼力作用在銜鐵推桿上，繼而影響整個電磁閥的動態特性和壓力控制精度。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種電磁閥的銜鐵推桿組件，解決現有技術中由于油液產生額外的阻尼力作用在銜鐵推桿上，繼而影響整個電磁閥的動態特性和壓力控制精度的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種電磁閥的銜鐵推桿組件，包括銜鐵和推桿，所述銜鐵具有沿其延伸方向開設的第一通孔，所述推桿具有連接部和傳導部；所述連接部設置于所述第一通孔內且與所述第一通孔的內壁連接，所述連接部的一端位于所述第一通孔內，另一端與所述第一通孔的端面平齊；所述傳導部的一端與所述連接部的另一端連接，所述傳導部的另一端位于所述第一通孔外并用于傳導作用力至電磁閥的閥芯；所述推桿沿其延伸方向開設有與所述第一通孔連通的第二通孔。

優選的，所述第二通孔的數量為若干個，若干個所述第二通孔關于所述推桿的中心線對稱分布。

進一步的，所述銜鐵的中心線、所述第一通孔的中心線和所述推桿的中心線重合。

進一步的，所述第一通孔的橫截面形狀為圓形、多邊形或不規則形狀。

進一步的，所述連接部的形狀與所述第一通孔的形狀相匹配，所述連接部與所述第一通孔之間通過過盈配合連接。

進一步的，所述連接部與所述第一通孔的內壁焊接或鉚接。

進一步的，所述連接部與所述第一通孔的內壁之間螺紋連接。

進一步的，所述第二通孔的橫截面形狀為圓形、多邊形或不規則形狀。

進一步的，所述推桿的連接部與傳導部一體化設置。

進一步的，所述連接部沿其中心線延伸方向的長度為d1，所述連接部沿垂直于其中心線的方向上的長度為d2，d1/d2為0.5-1.5。

與現有技術相比，本發明提供了一種電磁閥的銜鐵推桿，通過將銜鐵設置成中空結構，推桿設置成鏤空形狀，這樣，整個銜鐵推桿組件就具有了可供油液流動的通道，使得電磁閥的電磁部分的液壓油流動更為順暢，消除了現有技術中銜鐵封閉導致的油液流動不通暢導致的液壓力影響電磁力輸出的缺陷，本發明同時具有有效改變運動機構的阻尼的效果，實現運動阻尼的可定制化，進而優化電磁閥的動態特性。

附圖說明

圖1是本發明一實施例提供的一種電磁閥的銜鐵推桿組件的結構示意圖；

圖2至圖6是本發明一實施例提供的一種電磁閥的銜鐵推桿組件中不同形狀的推桿的截面剖視圖；

圖7是本發明一實施例提供的一種電磁閥的銜鐵推桿組件在工作時的原理圖。

其中，1-銜鐵；2-推桿；11-第一通孔；21-連接部；22-傳導部；23-第二通孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明提出的一種電磁閥的銜鐵推桿組件作進一步詳細說明。根據下面說明和權利要求書，本發明的優點和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準的比例，僅用以方便、明晰地輔助說明本發明實施例的目的。附圖中相同或相似的附圖標記代表相同或相似的部件。