[發(fā)明專利]液壓油缸控制裝置、伸縮排水管及移動(dòng)排水車

在審

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• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號(hào): CN107605832A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張功元;陳永金;陳俊杰
• 申請（專利權(quán)）人: 福建僑龍應(yīng)急裝備有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/17
• 分類號(hào): F15B11/17;F15B13/06
• 代理公司: 福州市景弘專利代理事務(wù)所(普通合伙)35219
• 代理人: 林祥翔,徐劍兵

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種液壓油缸控制裝置、伸縮排水管及移動(dòng)排水車。

背景技術(shù)

液壓系統(tǒng)是將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等動(dòng)力單元的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，并用于驅(qū)動(dòng)液壓油缸、液壓馬達(dá)等液壓執(zhí)行元件做功的系統(tǒng)。在液壓系統(tǒng)中，通常都是通過輸油軟管給液壓油缸、液壓馬達(dá)等液壓執(zhí)行元件供油。

在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中存在如下問題，很多情況下液壓執(zhí)行元件都是設(shè)置于伸縮臂或關(guān)節(jié)臂等機(jī)械臂的末端，執(zhí)行元件的供油軟管沿機(jī)械臂設(shè)置。因此在機(jī)械臂工作時(shí)，其上的供油軟管會(huì)隨機(jī)械臂的活動(dòng)不斷拉伸或彎折，從而加速供油軟管的老化，大大縮短了供油管路的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

為此，需要提供一種液壓油缸控制裝置，用于解決現(xiàn)有機(jī)械臂上液壓執(zhí)行單元的供油管路易老化，使用壽命短的問題。

發(fā)明人提供了一種液壓油缸控制裝置，包括第一換向閥、第二換向閥、第一液壓油缸以及第二液壓油缸；所述第一液壓油缸和第二液壓油缸包括缸體以及與缸體相適配的活塞桿，所述缸體的一端設(shè)置有連通于缸體有桿腔的第一輸油孔，缸體的另一端設(shè)置有連通于缸體無桿腔的第二輸油孔和第三輸油孔；所述活塞桿內(nèi)部設(shè)置有軸向延伸的輸油通道，輸油通道與缸體內(nèi)的無桿腔連通，在活塞桿的末端設(shè)置有與輸油通道連通的第四輸油孔；所述液壓執(zhí)行元件設(shè)置于活動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)上，所述活動(dòng)機(jī)械結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)連接的第一活動(dòng)件和第二活動(dòng)件，第一液壓油缸和第二液壓油缸用于驅(qū)動(dòng)第一活動(dòng)件與第二活動(dòng)件，所述第一液壓油缸和第二液壓油缸的第四輸油孔用于通過輸油管串聯(lián)液壓執(zhí)行元件的進(jìn)油孔和出油孔；第一液壓油缸和第二液壓油缸的第一輸油孔和第二輸油孔通過輸油管以及第一換向閥連接于供油裝置，第一換向閥用于控制第一液壓油缸和第二液壓油缸伸縮方向；第一液壓油缸和第二液壓油缸的第三輸油孔通過輸油管第二換向閥連接于供油裝置，第二換向閥用于控制所述輸油通道內(nèi)液壓油流向。

進(jìn)一步的，所述第一輸油孔和第二輸油孔連接有液壓鎖，所述液壓鎖設(shè)置于第一輸油孔和第二輸油孔上或設(shè)置于第一輸油孔和第二輸油孔的輸油管上。

進(jìn)一步的，所述液壓鎖為雙向液壓鎖。

進(jìn)一步的，所述液壓執(zhí)行元件為液壓馬達(dá)或液壓油缸。

進(jìn)一步的，所述第一輸油孔、第二輸油孔和第三輸油孔設(shè)置于缸體外側(cè)面上。

進(jìn)一步的，活塞桿內(nèi)的輸油通道與活塞桿同軸設(shè)置。

為解決上述技術(shù)問題，發(fā)明人還提供了一種伸縮排水管，所述伸縮排水管包括伸縮水管、液壓水泵和液壓油缸控制裝置，所述伸縮水管包括外管和內(nèi)管，所述內(nèi)管一端可滑動(dòng)的套接于外管內(nèi)壁，所述液壓水泵設(shè)置于伸縮水管的端部，所述液壓油缸控制裝置以上技術(shù)方案所述的液壓油缸控制裝置；第一液壓油缸和第二液壓油缸的一端固定于外管另一端固定內(nèi)管，用于驅(qū)動(dòng)外管與內(nèi)管伸縮，第一液壓油缸和第二液壓油缸的第四輸油孔通過輸油管連接于液壓水泵的進(jìn)油口和出油口。

進(jìn)一步的，所述第一液壓油缸和第二液壓油缸對稱的設(shè)置于伸縮水管兩側(cè)。

進(jìn)一步的，所述液壓水泵設(shè)置于內(nèi)管的末端。

為解決上述技術(shù)問題，發(fā)明人還提供了一種移動(dòng)排水車，移動(dòng)排水車包括車身、動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、舉升機(jī)構(gòu)和伸縮排水管；所述車身包括駕駛室與駕駛室后方的車體，所述動(dòng)力系統(tǒng)為車身與液壓系統(tǒng)提供動(dòng)力；所述液壓系統(tǒng)包括液壓油泵、液壓閥塊、電磁控制閥，所述液壓油泵與動(dòng)力系統(tǒng)傳動(dòng)連接，液壓閥塊與液壓油泵通過軟油管連接，電磁控制閥安裝于液壓閥塊上；所述舉升機(jī)構(gòu)設(shè)置于駕駛室后方的車體上，包括舉升架和舉升油缸，舉升架的一端鉸接于車體上，所述舉升油缸的一端鉸接于車體上另一端鉸接于舉升架上，所述伸縮排水管設(shè)置于舉升架上，所述伸縮排水管為上述技術(shù)方案所述的伸縮排水管。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，上述技術(shù)方案液壓油缸控制裝置伸縮排水管以及排水車包括第一換向閥、第二換向閥、第一液壓油缸以及第二液壓油缸，在第一液壓油缸以及第二液壓油缸的活塞桿內(nèi)設(shè)置有與無桿腔相連通的輸油通道，在活塞桿的末端設(shè)置有與輸油通道連通的第四輸油孔，該第一液壓油缸和第二液壓油缸除了可以通過第一換向閥控制伸縮，還可通過活塞桿內(nèi)的輸油管道與輸油軟管為液壓執(zhí)行元件供油，通過第二換向閥可控制液壓執(zhí)行元件的供油方向，由于液壓執(zhí)行元件由活塞桿內(nèi)的輸油管道與輸油軟管為液壓執(zhí)行元件供油，可防止機(jī)械臂活動(dòng)時(shí)輸油軟管拉伸或彎折而老化，有效延長了供油管路的使用壽命。

附圖說明

圖1為具體實(shí)施方式所述的液壓油缸控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為具體實(shí)施方式所述第一液壓油缸的軸向剖視圖；