[發明專利]一種基于車聯網技術的快速數據傳輸方法

有效

• 申請號: 201711058295.8
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107889077B
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 趙凱;陳友榮;萬錦昊;任條娟;劉半藤
• 申請（專利權）人: 浙江如新智能科技有限公司
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W4/90;H04W40/20;H04W40/22;H04W40/24
• 代理公司: 紹興市寅越專利代理事務所(普通合伙) 33285
• 代理人: 郭云梅

1.一種基于車聯網技術的快速數據傳輸方法，其特征在于：該方法首先對車輛節點和中繼節點進行初始信道分配，中繼節點和車輛節點在分配的信道中進行數據傳輸，數據傳輸過程中根據車輛節點的移動狀態切換車輛節點的數據傳輸信道，所述中繼節點和車輛節點在分配的信道中進行數據傳輸，該數據傳輸遵循以下步驟：

B1：初始化參數：初始化中繼節點和車輛節點的隊列和路由表，并根據初始信道分配方法選擇對應的信道；

B2：廣播數據包：中繼節點和車輛節點分別判斷自身狀態，廣播包含源地址、目標地址、數據包編號、數據包跳數、源節點的位置信息、源節點所發送的數據和校驗位的中繼節點數據包和車輛節點數據包；

B3：接收數據包：根據接收主體和所接收到的對象不同，分別執行以下步驟之一：

1、中繼節點接收到中繼節點數據包，則首先判斷該數據包中的中繼節點地址是否大于自身節點地址；若大于，則發送自身數據包，并根據所接收到的中繼節點數據包中的信息更新自身路由表,否則不發送自身數據包；其次判斷所接收到的中繼節點數據包的緊急情況標志位，并根據判斷結果執行以下步驟：

1-1：若中繼節點數據包的緊急情況標志位不是1,則執行步驟1-3，否則為緊急數據包，需判斷接收到的緊急數據包的轉發跳數是否小于7，若小于7，執行步驟1-2；若不小于7，則執行步驟B4；

1-2：分析緊急數據包中下一個轉發節點是否為自身節點，若是，則將緊急數據包中的數據存入自身緊急隊列中，執行步驟B4；若不是則直接執行步驟B4；

1-3：判斷中繼節點數據包的轉發跳數是否小于5，若小于5，將數據包中的數據存入自身常規隊列，跳到步驟B4；若不小于5則直接跳到步驟B4；

2、中繼節點接收到車輛節點數據包，反饋自身中繼節點數據包；并分析接收到的車輛節點數據包的緊急情況標志位，判斷車輛節點是否發生緊急事件，若車輛節點數據包的緊急情況標志位是1,則車輛節點發生緊急事件，將車輛節點數據存入緊急隊列，跳到步驟B5；否則不存在緊急事件，則將車輛節點數據存入常規隊列，跳到步驟B5；

3、車輛節點接收到中繼節點數據包，判斷與電子地圖中查詢到的中繼節點信道是否一致，如果一致，則驗證通過，更新該車輛節點的路由表，根據電子地圖和車輛行駛狀態，分析車輛的行駛情況，切換車輛節點的數據傳輸信道；否則查找當前車輛節點所處道路右側且距離最近的中繼節點地址；

B4：判斷緊急隊列是否存在等待發送的緊急數據，若有，則立即利用快速擴散方法發送該緊急數據包，跳到步驟B5；若無則直接跳到步驟B5；

B5：判斷緊急隊列是否為空且常規隊列存在等待發送的常規數據，若是，則常規數據傳輸給路由表中物理位置最遠的后方中繼節點，跳到步驟B2；反之則直接跳到步驟B2。

2.如權利要求1所述的一種基于車聯網技術的快速數據傳輸方法，其特征在于：所述初始信道分配的具體步驟為：

A1：分析電子地圖信息，劃分成M個區域，并用數字編號每一個區域和其區域內的所有道路；

A2：在每一個道路一端開始沿著道路兩邊部署若干中繼節點，并對各中繼節點的地址命名；

A3：根據每條道路規定的車輛節點行駛方向分配緊挨該條道路的中繼節點的初始信道；

A4：根據車輛節點自身的行駛方向分配車輛節點的初始信道。

3.如權利要求2所述的一種基于車聯網技術的快速數據傳輸方法，其特征在于：所述中繼節點的初始信道分配如下：道路規定的車輛節點行駛方向為北，中繼節點的初始信道設定為信道1；道路規定的車輛節點行駛方向為南，中繼節點初始信道設定為信道2；道路規定的車輛節點行駛方向為東，中繼節點初始信道設定為信道3；道路規定的車輛節點行駛方向為西，中繼節點初始信道設定為信道4。

4.如權利要求3所述的一種基于車聯網技術的快速數據傳輸方法，其特征在于：所述車輛節點的初始信道分配如下：車輛節點行駛方向為北，車輛節點初始信道設定為信道1；車輛節點行駛方向為南，車輛節點初始信道設定為信道2；車輛節點行駛方向為東，車輛節點初始信道設定為信道3；車輛節點行駛方向為西，車輛節點初始信道設定為信道4。