[發(fā)明專利]一種中低速磁浮列車及其緊急行駛機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711057933.4
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107826142A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設計）人: 楊穎;吳志會;羅華軍;彭奇彪;佟來生;周鶴;何永川;高鋒
• 申請（專利權）人: 中車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F13/00
• 分類號: B61F13/00
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛技術領域，特別涉及一種中低速磁浮列車的緊急行駛機構。本發(fā)明還涉及一種包括上述緊急行駛機構的中低速磁浮列車。

背景技術

隨著中國機械工業(yè)的發(fā)展，越來越多的機械設備已得到廣泛使用。

在機車工業(yè)中，軌道交通車輛也衍生出眾多品種，比如地鐵、輕軌以及磁浮列車等。其中，磁浮列車是一種現(xiàn)代高科技軌道交通工具，它通過電磁力實現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸的懸浮和導向，再利用直線電機產(chǎn)生的驅(qū)動力牽引列車運行。磁浮列車在軌道上方懸浮運行，車輛與軌道不接觸，車輛運行平穩(wěn)、舒適，易于實現(xiàn)自動控制，無噪音，不排出有害的廢氣，有利于環(huán)境保護。

中低速磁浮列車采用懸浮架抱軌運行，沒有脫軌風險，具有安全可靠、建設周期短、建設成本低、運營管理成本低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、選線靈活、低碳環(huán)保、電磁輻射小于家電產(chǎn)品等優(yōu)勢。

中低速磁浮列車在遇到懸浮系統(tǒng)失效或線路斷電等極端工況下，列車則無法順利運行，需通過降速運行或等待其他車輛救援。因此，如何在中低速磁浮列車遇到緊急情況時，保證正常運行，繼續(xù)行駛至維修站場，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種中低速磁浮列車的緊急行駛機構，能夠在中低速磁浮列車遇到緊急情況時，保證正常運行，繼續(xù)行駛至維修站場。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述緊急行駛機構的中低速磁浮列車。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種中低速磁浮列車的緊急行駛機構，包括設置于托臂安裝座上的若干個驅(qū)動缸，和與各所述驅(qū)動缸的活塞桿末端相連的支撐支架，各所述支撐支架的底部開設有安裝槽，且所述安裝槽內(nèi)設置有可自由旋轉(zhuǎn)的滾輪；在緊急運行時，各所述活塞桿伸出預設距離并將各所述滾輪下放至F軌的走行面上。

優(yōu)選地，各所述驅(qū)動缸垂向設置在所述托臂安裝座上，且所述活塞桿用于將所述滾輪垂直下放至F軌的走行面上。

優(yōu)選地，所述支撐支架包括用于與所述活塞桿相連的連接部，以及設置于所述連接部底部、用于安裝所述滾輪的安裝部，所述安裝槽設置于所述安裝部上。

優(yōu)選地，所述活塞桿的外壁上設置有卡槽，所述連接部的頂部設置有用于與所述卡槽相配合的卡鍵。

優(yōu)選地，所述連接部呈圓柱狀，且在所述連接部的外壁上開設有橫向貫通且沿軸向延伸的長滑孔；還包括定位銷，所述定位銷貫穿所述托臂安裝座的外壁并穿設在所述長滑孔中，以防止所述滾輪偏轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，還包括連接在各個所述定位銷之間、用于將其互相拉緊以防止松脫的止動銷，且所述止動銷的兩端端部均設置有鎖緊件。

優(yōu)選地，所述安裝部的底部設置有橫向貫穿所述安裝槽的安裝銷軸，所述滾輪的內(nèi)圈套設在所述安裝銷軸的外壁上。

優(yōu)選地，所述滾輪的內(nèi)圈表面上壓裝有傳動襯套，所述安裝槽的側(cè)壁上設置有鍵槽，且所述傳動襯套的端部上設置有用于與所述鍵槽相配合的傳動鍵。

優(yōu)選地，所述安裝銷軸的端部設置有止動槽，且所述止動槽上插設有貫穿進所述安裝槽側(cè)壁、用于防止所述安裝銷軸松動的止動螺栓。

本發(fā)明還提供一種中低速磁浮列車，包括懸浮架、設置于所述懸浮架上的托臂和設置于所述托臂端部的緊急行駛機構，其中，所述緊急行駛機構具體為上述任一項所述的緊急行駛機構。

本發(fā)明所提供的中低速磁浮列車的緊急行駛機構，主要包括驅(qū)動缸、支撐支架和滾輪。其中，驅(qū)動缸設置在托臂安裝座上，一般可同時設置多個。每個驅(qū)動缸上均設置有可伸縮運動的活塞桿，支撐支架連接在活塞桿的末端上。在支撐支架的底部位置開設有安裝槽，主要用于安裝滾輪。該滾輪可自由周向旋轉(zhuǎn)，在列車正常運行時，驅(qū)動缸上的活塞桿處于縮回狀態(tài)，帶動支撐支架和滾輪離開F軌軌面，而在列車遇到緊急情況且懸浮系統(tǒng)無法正常運行時，驅(qū)動缸上的活塞桿伸出一定距離，并將支撐支架落下，同時使支撐支架底部的滾輪接觸到F軌的走行面上，使得滾輪在F軌上滾動。如此，列車即可在慣性作用和備用驅(qū)動系統(tǒng)(如備用電池等)的驅(qū)動作用下，通過滾輪繼續(xù)行駛在F軌上，雖然速度降低，但能夠保證列車的正常運行，繼續(xù)行駛至維修站場，有效防止列車在出現(xiàn)緊急情況后停駐在原地造成堵塞、撞車等隱患。因此，本發(fā)明所提供的中低速磁浮列車的緊急行駛機構，能夠在中低速磁浮列車遇到緊急情況時，保證正常運行，繼續(xù)行駛至維修站場。

附圖說明