[發明專利]用于電動車輛的電池熱管理系統

在審

• 申請號: 201711057917.5
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN108075206A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發明（設計）人: 邁克爾·E·賴伊波林;史蒂文·邁克爾·希爾;雷·C·西恰克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/63;H01M10/42;B60L11/18
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 回旋

一種電動車輛包括形成內部空間的車身、安裝在內部空間內的電池組和包括控制模塊的電池熱管理系統，該控制模塊配置為如果電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則命令排出內部空間內的熱空氣。

技術領域

本公開涉及用于電動車輛的電池熱管理系統。示例性電池熱管理系統包括控制模塊，該控制模塊配置為命令從電動車輛的內部空間排出熱空氣以熱管理安裝在內部空間內的電池組。

背景技術

減少機動車輛燃料消耗和排放的需求是有據可查的。因此，正在開發減少或完全消除對內燃發動機依賴的車輛。為此目的電動車輛是目前正在開發中車輛的一種類型。通常，電動車輛與常規機動車輛不同，因為它們由一個或多個電池供電的電機選擇性地驅動。相比之下，傳統的機動車輛完全依靠內燃發動機來驅動車輛。

高電壓電池組通常為電動車輛的電機和其他電負載供電。電池組包括多個電池單元，其必須周期性地再充電以補充為這些負載供電所需的能量。電池單元可以產生熱量，例如在充電和放電操作期間。電池組的安裝位置也可以在熱的環境條件下有助于高熱負載。

發明內容

根據本公開的示例性方面的一種電動車輛除了別的之外還包括形成內部空間的車身、安裝在內部空間內的電池組和包括控制模塊的電池熱管理系統，該控制模塊配置為如果電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則命令排出內部空間內的熱空氣。

在上述電動車輛的另一非限制性實施例中，電池組安裝在內部空間的貨物區域內。

在上述電動車輛的另一非限制性實施例中，控制模塊是電池電控制模塊(BECM)。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，電池熱管理系統包括暖通空調(HVAC)系統、至少一個熱電偶和至少一個抽氣裝置。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，控制模塊配置為如果電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則命令HVAC系統進入新鮮空氣模式。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，至少一個熱電偶配置為檢測電池組的外部溫度。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，至少一個抽氣裝置形成用于將熱空氣從內部空間傳送到車身外部的路徑。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，電池熱管理系統包括抽氣裝置和配置為改變抽氣裝置的定位的致動器。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，控制模塊配置為如果電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則命令致動器改變抽氣裝置的定位。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，控制模塊配置為如果電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則命令HVAC系統來命令致動器改變抽氣裝置的定位。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，電池熱管理系統包括抽氣裝置和風扇，該風扇配置為迫使熱空氣通過抽氣裝置。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，控制模塊配置為如果電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則命令風扇迫使熱空氣通過抽氣裝置。

在任何上述電動車輛的另一非限制性實施例中，電池熱管理系統包括配置為檢測外部溫度的第一熱電偶和配置為檢測電池組的內部溫度的第二熱電偶。

根據本公開的另一示例性方面的一種方法除了別的之外還包括，如果安裝在內部空間內的電池組的外部溫度超過預定義的溫度閾值，則自動地從電動車輛的內部空間排出熱空氣。

在上述方法的另一非限制性實施例中，自動地從內部空間排出熱空氣包括命令HVAC系統進入新鮮空氣模式以迫使熱空氣從內部空間流出。

在上述方法之一的另一個非限制性實施例中，該方法包括防止HVAC系統在再循環模式下操作，直到外部溫度低于預定義的溫度閾值。