[發(fā)明專利]一種汽車艙蓋升降裝置

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• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107839757A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 王催;黃勝;曾勇帥;張洪蛟
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10;B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發(fā)明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車艙蓋升降裝置。

【背景技術】

隨著經濟的快速發(fā)展與國民生活的日益改善，汽車已成為人們最主要的交通工具之一。同時，人們對于汽車各方面的要求也越來越高。但是，如今汽車艙蓋開與關的操作方式不方便。現(xiàn)有的技術存在如下問題：人為開、關艙蓋時難以精準找到發(fā)動機蓋鎖位置；人為開、關艙蓋時無法很輕松、很方便開、關艙蓋(如女性力量小、個子矮等)。

鑒于此，實有必要提供一種新型的汽車艙蓋升降裝置來克服以上缺陷。

【發(fā)明內容】

本發(fā)明的目的是提供一種汽車艙蓋升降裝置，不再需要尋找蓋鎖的位置，操作方式簡單、便捷。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種汽車艙蓋升降裝置，包括艙蓋及一對支撐結構；每個支撐結構包括動力裝置、傳動帶、安裝架及支撐桿；所述動力裝置包括具有轉軸的電機及連接于電機的轉軸的傳動輪，所述安裝架設有調節(jié)塊及間隔設置于所述調節(jié)塊兩側的緩沖輪，所述安裝架的內壁凹陷延伸形成有對應于所述調節(jié)塊的滑槽；所述傳動帶穿過所述傳動輪，且兩端分別繞在所述調節(jié)塊兩側的緩沖輪并鎖付于所述調節(jié)塊上；所述支撐桿轉動連接于所述艙蓋及安裝架之間。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述調節(jié)塊包括主體部、轉動連接于所述主體部兩側的連接部及連接于每個連接部遠離所述主體部一端的固定部；所述調節(jié)塊通過所述固定部滑動連接于所述安裝架的滑槽內；所述傳動帶穿過所述傳動輪，且兩端分別繞在所述調節(jié)塊兩側的緩沖輪并鎖付于所述調節(jié)塊的主體部的兩端；所述支撐桿的一端轉動連接于所述調節(jié)塊的連接部上，另一端轉動連接于所述艙蓋上。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主體部的兩端分別開設有一個通孔，所述傳動帶穿過所述傳動輪，且兩端分別繞在所述調節(jié)塊兩側的緩沖輪并鎖付于所述調節(jié)塊的主體部的兩端的通孔內。

在一個優(yōu)選實施方式中，所述主體部呈長條形；每個連接部呈圓柱形；每個固定部呈長方體狀

在一個優(yōu)選實施方式中，所述傳動帶為鋼絲。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提供的一種汽車艙蓋升降裝置，不再需要尋找蓋鎖的位置，操作方式簡單、便捷。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明提供的汽車艙蓋升降裝置的結構示意圖。

圖2為圖1所示的汽車艙蓋升降裝置的艙蓋與支撐結構的安裝示意圖。

圖3為圖2所示的A區(qū)域的放大圖。

圖4為圖3所示的調節(jié)塊的立體結構圖。

【具體實施方式】

為了使本發(fā)明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，以下結合附圖和具體實施方式，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解的是，本說明書中描述的具體實施方式僅僅是為了解釋本發(fā)明，并不是為了限定本發(fā)明。

請參閱圖1，本發(fā)明提供一種汽車艙蓋升降裝置100，包括艙蓋10及一對支撐結構20。

請一同參閱圖2至圖4，每個支撐結構20包括動力裝置21、傳動帶22、安裝架23及支撐桿24。所述動力裝置21安裝于車身(圖未示)上，且包括具有轉軸的電機211及連接于電機211的轉軸的傳動輪212。具體的，所述傳動帶22為鋼絲。所述安裝架23呈U型，且由金屬材料加工制成。所述安裝架23設有調節(jié)塊231及間隔設置于所述調節(jié)塊231兩側的緩沖輪232，所述安裝架23的內壁凹陷延伸形成有對應于所述調節(jié)塊231的滑槽233；所述傳動帶22穿過所述傳動輪212，且兩端分別繞在調節(jié)塊231兩側的緩沖輪232并鎖付于所述調節(jié)塊231上；所述支撐桿24轉動連接于所述艙蓋10及安裝架23之間。

進一步的，所述調節(jié)塊231包括主體部2311、轉動連接于所述主體部2311兩側的連接部2312及連接于每個連接部2312遠離所述主體部2311一端的固定部2313。在本實施方式中，所述主體部2311呈長條形；每個連接部2312呈圓柱形；每個固定部2313呈長方體狀。所述調節(jié)塊231通過所述固定部2313滑動連接于所述安裝架23的滑槽233內；所述傳動帶22穿過所述傳動輪212，且兩端分別繞在所述調節(jié)塊231兩側的緩沖輪232并鎖付于所述調節(jié)塊231的主體部2311的兩端；所述支撐桿24的一端轉動連接于所述調節(jié)塊231的連接部2312上，另一端轉動連接于所述艙蓋10上。

進一步的，所述主體部2311的兩端分別開設有一個通孔23111，所述傳動帶22穿過所述傳動輪212，且兩端分別繞在所述調節(jié)塊231兩側的緩沖輪232并鎖付于所述調節(jié)塊231的主體部2311的兩端的通孔23111內。