[發明專利]制動盤及具有其的車輛

在審

• 申請號: 201711056087.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107795612A
• 公開（公告）日: 2018-03-13
• 發明（設計）人: 方明剛;金文偉;張寧;馮昆;黃彪;杜利清;郭立賓
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 韓建偉,謝湘寧

1.一種制動盤，其特征在于，包括：

盤體(10)，所述盤體(10)的內圈上設置有多個連接爪(11)，多個所述連接爪(11)沿所述內圈的周向間隔設置，至少兩個相鄰的所述連接爪(11)之間形成盤體傳力槽(12)；

盤轂(20)，所述盤轂(20)與所述盤體(10)相連接，所述盤轂(20)上設置有至少一個盤轂傳力鍵安裝孔(21)，所述盤轂傳力鍵安裝孔(21)與所述盤體傳力槽(12)相對應；

盤轂傳力鍵(30)，所述盤轂傳力鍵(30)的第一端穿設在所述盤體傳力槽(12)內，所述盤轂傳力鍵(30)的第二端穿設在所述盤轂傳力鍵安裝孔(21)內。

2.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述盤轂傳力鍵(30)和所述盤體傳力槽(12)以及所述盤轂傳力鍵安裝孔(21)均間隙配合。

3.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，多個所述連接爪(11)沿所述內圈的周向均勻分布，所述盤體傳力槽(12)為多個，多個所述盤體傳力槽(12)均勻分布。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的制動盤，其特征在于，所述連接爪(11)為矩形塊，所述盤體傳力槽(12)為矩形槽。

5.根據權利要求1所述的制動盤，其特征在于，所述連接爪(11)上設置有第一安裝孔(111)，所述盤轂(20)上設置有與所述第一安裝孔(111)相對應的第二安裝孔(26)，所述制動盤還包括：

連接件(40)，所述連接件(40)穿設在所述第一安裝孔(111)和所述第二安裝孔(26)內，所述連接件(40)與所述第一安裝孔(111)和所述第二安裝孔(26)均間隙配合，所述連接件(40)與所述第一安裝孔(111)的間隙和所述連接件(40)與所述第二安裝孔(26)的間隙的最小值為d，所述盤轂傳力鍵(30)與所述盤體傳力槽(12)的間隙和所述盤轂傳力鍵(30)與所述盤轂傳力鍵安裝孔(21)的間隙的最大值為e，其中，d大于e。

6.根據權利要求5所述的制動盤，其特征在于，所述盤體(10)和所述盤轂(20)的中軸線相重合，所述第一安裝孔(111)和所述第二安裝孔(26)不同軸，所述第一安裝孔的中心線到所述盤體(10)的中軸線的距離為a，所述第二安裝孔(26)的中心線到所述盤轂(20)的中軸線的距離為b，其中，a小于b。

7.根據權利要求5所述的制動盤，其特征在于，所述第一安裝孔(111)的孔徑大于所述第二安裝孔(26)的孔徑。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的制動盤，其特征在于，所述盤轂(20)包括：盤轂本體(23)和法蘭(24)，所述法蘭(24)環繞所述盤轂本體(23)的周向側壁設置，所述盤轂傳力鍵安裝孔(21)設置在所述法蘭(24)上，所述制動盤還包括：

隔圈傳力鍵(60)；

隔圈(50)，所述隔圈(50)套設在所述盤轂本體(23)上，所述連接爪(11)位于所述法蘭(24)和所述隔圈(50)之間；

其中，所述隔圈(50)的內圈上設置有至少一個隔圈傳力鍵安裝槽(51)，所述盤轂本體(23)上設置有至少一個隔圈傳力鍵安裝孔(25)，所述隔圈傳力鍵安裝孔(25)與所述隔圈傳力鍵安裝槽(51)相對應，所述隔圈傳力鍵(60)的第一端穿設在所述隔圈傳力鍵安裝槽(51)內，所述隔圈傳力鍵(60)的第二端穿設在所述隔圈傳力鍵安裝孔(25)內。

9.根據權利要求8所述的制動盤，其特征在于，所述隔圈傳力鍵(60)和所述隔圈傳力鍵安裝槽(51)以及所述隔圈傳力鍵安裝孔(25)均間隙配合。

10.根據權利要求9所述的制動盤，其特征在于，所述隔圈(50)上設置有第三安裝孔(52)，所述第三安裝孔(52)與所述第一安裝孔(111)以及所述第二安裝孔(26)相對應，所述連接件(40)穿設在所述第二安裝孔(26)、所述第一安裝孔(111)以及所述第三安裝孔(52)內。

11.根據權利要求10所述的制動盤，其特征在于，所述連接件(40)與所述第三安裝孔(52)間隙配合，所述連接件(40)與所述第三安裝孔(52)的最小間隙值為f，所述隔圈傳力鍵(60)與所述隔圈傳力鍵安裝槽(51)的間隙和所述隔圈傳力鍵(60)與所述隔圈傳力鍵安裝孔(25)的間隙的最大值為g，其中，f大于g，d大于g，f大于e。