[發明專利]一種航空發動機轉子裝配方法

有效

• 申請號: 201711054883.4
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107900675B
• 公開（公告）日: 2019-07-12
• 發明（設計）人: 程碧玉;易海;曹斐;周斌
• 申請（專利權）人: 中國航發南方工業有限公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 北京尚德技研知識產權代理事務所(普通合伙) 11378
• 代理人: 段澤賢;嚴勇剛

1.一種航空發動機轉子裝配方法，所述航空發動機轉子包括第一級轉子、第二級轉子、低壓拉桿、音輪和鎖緊螺母，所述低壓拉桿裝配到位時的變形量為0.66-0.813mm，其特征在于，其包括如下步驟：

步驟A，將所述第二級轉子與所述低壓拉桿通過螺紋連接，之后將所述第一級轉子套在所述低壓拉桿上，使所述第一級轉子和所述第二級轉子過盈連接，在所述第一級轉子上套接所述音輪，在所述低壓拉桿上擰上所述鎖緊螺母，使所述所述螺母與所述音輪接觸，

步驟B，提供一個裝置，所述裝置包括外支撐筒、內拉桿、螺母扳手、液壓泵、百分表和手柄，所述外支撐筒包括底部支撐環、側壁和頂部支撐環，所述底部支撐環外側固定連接有一個T型桿，所述T型桿包括豎直桿和水平桿，所述豎直桿與所述外支撐筒軸線平行，所述豎直桿頂部可旋轉連接有一個傳動桿，所述側壁對應所述豎直桿設置有第一豎直通槽，所述傳動桿可通過所述第一豎直通槽伸入所述側壁內，所述側壁在所述第一豎直通槽相對的一側設置有第二豎直通槽，所述內拉桿為T型桿，大頭端設置有用于與所述低壓拉桿連接的內螺紋，小頭端設置有外螺紋，所述螺母扳手的圓周面均布有多個用于插入所述手柄的插孔，將步驟A裝配完成的所述航空發動機轉子豎直放置，將所述內拉桿的大頭端與所述低壓拉桿通過螺紋固定連接，在所述內拉桿外套上所述螺母扳手，使所述螺母扳手與所述鎖緊螺母連接，在所述螺母扳手外套上所述外支撐筒，使所述底部支撐環壓在所述音輪上，然后在所述內拉桿外套上所述液壓泵，使所述液壓泵支撐在所述頂部支撐環上，最后在所述內拉桿的小頭端緊固上螺母，使所述內拉桿與所述液壓泵固定連接；

步驟C，調整所述傳動桿，使所述傳動桿伸入所述第一豎直通槽的端部與所述內拉桿的臺階部接觸，在所述T型桿的水平桿上豎直安裝所述百分表，使所述百分表的表頭與所述傳動桿的另一側接觸，調整所述百分表作用在所述傳動桿的力，使所述傳動桿與所述內拉桿的臺階部穩定接觸；

步驟D，在所述液壓泵上應用0.2兆帕的壓力，然后調整所述百分表對零；

步驟E，加大所述液壓泵的壓力，至所述百分表的讀數為1.02-1.14mm，然后通過所述第二豎直通槽將所述手柄插入所述螺母扳手的圓周面的插孔，旋轉所述螺母扳手直至所述螺母被擰緊；之后去除所述液壓泵的壓力，

步驟F，在所述液壓泵上應用0.2兆帕的壓力，檢測所述百分表的讀數是否在0.66-0.8mm范圍，如在，則拆卸所述裝置，完成裝配，如不在該范圍，則重復步驟E。

2.一種如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟C中，在安裝所述百分表時，保持所述百分表有3mm的指針顯示。

3.一種如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟E中，所述液壓泵上的最大壓力不超過22兆帕。

4.一種如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟B中，所述第二豎直通槽的弧長為所述側壁截面圓周長度的1/5-1/3。

5.一種如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟B中，在所述螺母扳手的圓周面上，在一個徑向截面上均布36個插孔。

6.一種如權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟B中，在所述螺母扳手的圓周面上，在多個徑向截面上設置插孔，每個徑向截面均布12個插孔。