[發明專利]一種用于鋁合金輪轂法蘭面機加工的方法

有效

• 申請號: 201711054262.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107914113B
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 于志遠;劉鳴華;鄭堯;蔡衛民;周瑞曉
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B60B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供一種用于鋁合金輪轂法蘭面機加工的方法，其特征在于，所述的方法包括步驟：(I)對輪轂法蘭盤進行預加工；(II)用120°R3鏜刀，加工兩遍，累計加工量2mm，加工完成后法蘭面毛坯預留2.4mm加工余量；(III)用120°R3鏜刀，加工兩遍，累計加工量2mm，加工完成后法蘭面毛坯預留0.4mm加工余量；(IV)用95°R0.8勾刀加工，加工完成后法蘭面預留0.05mm加工余量；以及(V)用95°R0.8勾刀加工，加工剩余的法蘭余量，完成加工。本發明的優點在于：(1)減小了精車法蘭面最后一遍的進給率及車削量，保證法蘭平面度合格率。(2)走刀方向由法蘭盤的內側向外側，車削上由刀桿受力，走刀路線不易變形，保證能力強。

技術領域

本發明涉及機動車輪轂技術領域，具體地涉及一種用于鋁合金輪轂法蘭面機加工的方法。

背景技術

鋁合金輪轂以其美觀大方、安全舒適等特點博得了越來多私家車主的青睞。由于鋁合金輪轂重量輕、制造精度高，所以在高速轉動時變形小、慣性阻力也小。鋁合金輪轂具有吸收振動和反彈力量的金屬特性，經數控機床加工尺寸精度、真圓度高、偏擺跳動小、平衡好，使汽車行駛平穩舒適。

在鋁合金輪轂加工過程中，由于法蘭平面度≤0.02mm，加工難度大，導致加工出來的產品成品率低。如果半軸的法蘭盤與車輪法蘭盤貼合不嚴有縫隙，汽車在行駛過程中會導致剎車異響，影響人身安全。

目前傳統的加工方法是法蘭面車削四遍，兩遍粗車，車削量每遍2mm,兩遍精車，車削量每遍0.2mm，車削方向上由A-B，其缺點在于：(1)最后一遍精車車削量過大，成品率低。(2)車削方向由A-B刀片作為主要受力點，車削量過大，車削過程中走刀路線容易變形。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種法蘭盤平面加工精度更高的加工方法。

在本發明的一個方面，提供了一種用于鋁合金輪轂法蘭面機加工的方法，其特征在于，所述的方法包括步驟：(I)對輪轂法蘭盤進行預加工；(II)用120°R3鏜刀，輪轂正轉速度在設置為1200-1500r/min,粗車進給率0.40-0.50mm/r，加工兩遍，累計加工量2mm，加工完成后法蘭面毛坯預留2.4mm加工余量；(III)用120°R3鏜刀，輪轂正轉速度在設置為1200-1500r/min,粗車進給率0.40-0.50mm/r，加工兩遍，累計加工量2mm，加工完成后法蘭面毛坯預留0.4mm加工余量；(IV)用95°R0.8勾刀，輪轂正轉速度在設置為1200-1500r/min,精車進給率0.15-0.2mm/r,車削量0.35mm，加工完成后法蘭面預留0.05mm加工余量；以及(V)用95°R0.8勾刀，輪轂正轉速度在設置為1200-1500r/min,精車進給率0.1-0.12mm/r，車削量0.05mm，加工剩余的法蘭余量，完成加工。

在本發明優選的方面，在步驟II和III中，輪轂正轉速度在設置為1200r/min,粗車進給率0.40mm/r,每編車削量1mm；在步驟IV中，輪轂正轉速度在設置為1200r/min，精車第一遍進給率0.15mm/r，車削量0.35mm；在步驟V中，輪轂正轉速度在設置為1200r/min，精車第二遍進給率0.1mm/r，車削量0.05mm。

在本發明優選的方面，在步驟II和III中，輪轂正轉速度在設置為1400r/min,粗車進給率0.45mm/r,每遍車削量1mm；在步驟IV中，輪轂正轉速度在設置為1300r/min,精車第一遍進給率0.18mm/r，車削量0.35mm；在步驟V中，輪轂正轉速度在設置為1300r/min，精車第二遍進給率0.11mm/r，車削量0.05mm。

在本發明優選的方面，在步驟II和III中，輪轂正轉速度在設置為1500r/min,粗車進給率0.5mm/r,每邊車削量1mm；在步驟IV中，輪轂正轉速度在設置為1500r/min，精車第一遍進給率0.2mm/r，車削量0.35mm；在步驟V中，輪轂正轉速度在設置為1500r/min，精車第二遍進給率0.12mm/r，車削量0.05mm。