[發明專利]一種軋制參數優化方法及裝置

有效

• 申請號: 201711053859.9
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107908836B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 王少飛;竇愛民;王飛;齊海峰;張良;王玉良;王智鋒;時海濤;解雷;李靖;林海海;文杰;于孟
• 申請（專利權）人: 首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司;首鋼集團有限公司
• 主分類號: G06F30/17
• 分類號: G06F30/17;B21B37/58;G06F119/14
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 馬苗苗

本發明實施例提供了一種軋制參數優化方法和裝置，用于提高高強度帶鋼軋制精度。所述方法包括：確定鋼種所屬鋼級；基于所述鋼種所屬鋼級，計算所述鋼種對應的模擬軋制力；獲取所述鋼種在實際生產時的實際軋制力；基于所述模擬軋制力和所述實際軋制力，確定參數優化策略。

技術領域

本發明涉及軋鋼技術領域，尤其涉及一種軋制參數優化方法及裝置。

背景技術

汽車實現輕量化需要汽車鋼板具有高強度、安全性、高塑性、低成本、易加工等特點，但高強度與高塑性很難同時實現。由于高強度帶鋼兼顧高強度和一定成形性，是汽車制造廠家的首選材料。由于高強度帶鋼的鋼種繁多，合金成分各有不同，在生產過程中主要面臨軋制力設定精度不高，軋制跑偏斷帶，板形厚度控制難度大等問題。在生產高強度帶鋼過程中，由于軋機力設定精度問題導致的故障停機頻發，長時間的故障停機以及整卷鋼的空卷，造成很大損失。所以，現有技術存在軋制力設定精度不夠的技術問題。

發明內容

本發明實施例提供了一種軋制參數優化方法及裝置，用于提高高強度帶鋼軋制精度。

第一方面，本發明提供了一種軋制參數優化方法，包括：

可選的，在所述確定鋼種所屬鋼級之前，所述方法還包括：

基于鋼種的成分和/或屈服強度劃分鋼級，劃分的鋼級至少包括12個等級；

所述確定鋼種所屬鋼級，包括：

基于所述鋼種的成分和/或屈服強度，確定所述鋼種所屬鋼級。

可選的，所述基于所述模擬軋制力和所述實際軋制力，確定參數優化策略，包括：

確定所述模擬軋制力和所述實際軋制力的偏差值；

判斷所述偏差值是否大于預設閾值；

如果是，輸出提示信息，用于提示操作對象手動調整所述鋼種對應的軋制力參數；

如果否，通過自學習系統修正所述鋼種對應的軋制力參數。

可選的，所述軋制力參數包括變形抗力系數和/或所述自學習系統的自學習系數。

可選的，所述方法還包括：

基于所述鋼種所屬鋼級，計算所述鋼種對應的模擬摩擦力系數；

獲取所述鋼種在實際生產時的實際摩擦力系數；

基于所述模擬摩擦力系數和所述實際摩擦力系數，優化所述鋼種的摩擦力系數。

第二方面，本發明提供了一種軋制參數優化裝置，包括：

確定單元，用于確定鋼種所屬鋼級；

第一計算單元，用于基于所述鋼種所屬鋼級，計算所述鋼種對應的模擬軋制力；

第一獲取單元，用于獲取所述鋼種在實際生產時的實際軋制力；

第一優化單元，用于基于所述模擬軋制力和所述實際軋制力，確定參數優化策略。

可選的，所述裝置還包括：

鋼級劃分單元，用于在所述確定鋼種所屬鋼級之前，基于鋼種的成分和/或屈服強度劃分鋼級，劃分的鋼級至少包括12個等級；

所述確定單元具體用于：基于所述鋼種的成分和/或屈服強度，確定所述鋼種所屬鋼級。

可選的，所述優化單元包括：

確定模塊，用于確定所述模擬軋制力和所述實際軋制力的偏差值；

判斷模塊，用于判斷所述偏差值是否大于預設閾值；