[發明專利]一種退役動力電池組的SOC估算方法

有效

• 申請號: 201711053849.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107807333B
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 劉新東;沈文銳;張新征;周曙
• 申請（專利權）人: 暨南大學;湖南大學;珠海寸方科技有限公司
• 主分類號: G01R31/387
• 分類號: G01R31/387;G01R31/389;G01R31/367
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 鄭浦娟;黃磊

本發明公開了一種退役動力電池組的SOC估算方法中，針對于每個電池包，首先實時的獲取該電池包當前時刻的開路電壓；然后通過該電池包的開路電壓和SOC之間關系表獲取到該電池包當前時刻的SOC值；將每個電池包當前時刻的SOC值進行比較，獲取到最小的SOC值，以最小的SOC值為標準，對除該最小的SOC值對應的電池包之外的其他各電池包當前時刻的SOC取相對值；求出除最小的SOC值對應的電池包之外其他所有電池包當前時刻的SOC相對值的平均值，根據平均值與最小的SOC值最終得到電池組當前時刻的SOC值。本發明能夠精確且快速針對狀況不一致的電池所構成的電池組進行SOC值估算，為退役電池回收再次使用提供了支撐。

技術領域

本發明涉及新能源儲能系統領域，特別涉及一種退役動力電池組SOC估算。

背景技術

電池組的荷電狀態(State-of-Charge，SOC)和健康狀況(State-of-Health，SOH)的估算，由于電動汽車的特殊要求，大都基于電池狀況較好、電池各方面狀態較為一致的單體電池串聯成組得到的電池包，并且當電池狀況下降到一定程度后將會被退役，造成一定的浪費。

如果對用于電動汽車等的退役電池進行回收，通過重組連接成為新的電池組，可用于對電池狀況要求沒那么嚴格的儲能領域。此時，對于退役電池串聯成的電池組的SOC估算就成為主要問題。

由于退役電池的各項狀況指標具有很多的不一致性，此時的SOC估算與全新電池組成的電池組有著很大的不同。而當前對于串聯電池組SOC的估算基本都是基于全新電池組成的電池組，對于退役電池組成的電池組將不再適用。因此，需要提出一種新方法，以對電池狀況不一致的退役電池串聯組成的電池組的SOC進行估算。同時，由于電池狀況不一致導致的電池相同時間充放電容量的不同，會使得串聯連接的電池組總體SOC與單獨估算的SOC存在差異。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點與不足，提供一種退役動力電池組的SOC估算方法，該方法可以對不同狀態電池構成的電池包所串聯組成的電池組進行較為準確的SOC估算。

本發明的目的通過下述技術方案實現：一種退役動力電池組的SOC估算方法，所述電池組由多個電池包串聯而成，所述估算方法的步驟具體如下：

步驟S1、針對于每個電池包，在其連接上負載后，實時的獲取該電池包當前時刻的開路電壓；然后根據該電池包當前時刻的開路電壓，通過該電池包的開路電壓和SOC之間的關系表獲取到該電池包當前時刻的SOC值；

步驟S2、將每個電池包當前時刻的SOC值進行比較，獲取到當前時刻最小的SOC值，然后以該當前時刻最小的SOC值為標準，對除該當前時刻最小的SOC值對應的電池包之外的其他各電池包當前時刻的SOC取相對值；

步驟S3、求出除當前時刻最小的SOC值對應的電池包之外其他所有電池包當前時刻的SOC相對值的平均值，將上述求取到的平均值與步驟S2獲取到的當前時刻最小的SOC值相乘后再加上當前時刻最小的SOC值，以得到電池組當前時刻的SOC值。

優選的，所述步驟S1中，針對于每個電池包：

首先建立每個電池包的Thevenin二階RC模型，該模型中包括2個串聯關系的RC網絡，每個RC網絡中包括并聯的電阻和電容；

然后根據每個電池包的Thevenin二階模型，分別測量出每個電池包在每次完成充電后的初始開路電壓，并且根據測量到的初始開路電壓計算出初始內阻；

最后獲取到每個電池包Thevenin二階RC模型中兩個RC網絡中的參數；當電池組連接上負載后，進入以下步驟實時的獲取每個電池包當前時刻的開路電壓：