[發明專利]一種鐵路貨運管網

在審

• 申請號: 201711053811.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN109720899A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 李磊
• 申請（專利權）人: 李磊
• 主分類號: B65G67/48
• 分類號: B65G67/48
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 何斌

一種鐵路貨運管網及其使用方法，包括重車線、調車機軌道、空調車軌道與維護管網部，其中，重車線、調車機軌道、空調車軌道兩兩相互平行，空調車軌道與維護管網部相互垂直，所述重車線上設置有翻車機，調車機軌道上設置有重車調車機，空調車軌道上設置有空車調車機，且在重車線上近翻車機出車端的部位設置有遷車臺；所述調車機軌道與空調車軌道之間設置有與其相平行的空車線，空車線上近遷車臺的部位設置有一號止擋器；所述重車調車機近翻車機進車端設置。本設計不僅能夠同時翻卸解列敞車和三節不解列敞車、翻卸效率較高，而且占地面積較小、生產成本較低。

技術領域

本發明涉及一種鐵路貨運管網，具體適用于解列和不解列敞車的翻卸。

背景技術

現有的大多數折返式翻車系統只能翻卸解列的普通鐵路敞車，對于配備旋轉車鉤的C63、C80敞車，不能直接翻卸，只能解列后，一節節進行翻卸。但是，由于C80敞車大部分是三節一組，三節之間用可以旋轉的固定桿連接，每組之間用十六號、十七號旋轉車鉤連接，故不適宜解列后一節節進行翻卸。同時，雖然早期的C80敞車基本上只有大秦線專用，但隨著鐵路貨運的需求增加，2008年初鐵道部陸續通知了大秦線沿線的一些翻車機使用企業，需要做好翻卸C80的準備工作，因此必須設計適應于翻卸C80敞車的翻卸系統，目前國內用于翻卸這些不解列敞車的翻卸系統多為貫通式布置，若兼顧翻卸解列敞車，不僅效率比較低、成本比較高，而且需要的零部件較多，占地面積較大。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不能同時翻卸解列敞車和三節不解列敞車、占地面積較大、生產成本較高的缺陷與問題，提供一種能夠同時翻卸解列敞車和三節不解列敞車、占地面積較小、生產成本較低的鐵路貨運管網。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種鐵路貨運管網，包括重車線、調車機軌道、空調車軌道與維護管網部，其中，重車線、調車機軌道、空調車軌道兩兩相互平行，空調車軌道與維護管網部相互垂直，所述重車線上設置有翻車機，調車機軌道上設置有重車調車機，空調車軌道上設置有空車調車機，且在重車線上近翻車機出車端的部位設置有遷車臺；

所述調車機軌道與空調車軌道之間設置有與其相平行的空車線，空車線上近遷車臺的部位設置有一號止擋器；所述重車調車機近翻車機進車端設置。

所述重車線上近翻車機進車端的部位依次設置有近端夾輪器與遠端夾輪器，重車線上位于翻車機出車端與遷車臺之間的部位設置有二號止擋器。

所述遷車臺的車體由一號車體、二號車體與三號車體依次組成，且三號車體近翻車機出車端設置；所述遷車臺上近三號車體的部位設置有遷車臺夾輪器。

所述翻車機為兩用單車翻車機，且翻車機上的端盤采用C型開口形式。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、本發明一種鐵路貨運管網中，使用時，先通過重車調車機、翻車機翻卸解列或不解列敞車，然后通過遷車臺、空車調車機收回翻卸后的空敞車，循環作業，翻卸效率較高，尤其是遷車臺的車體由一號車體、二號車體與三號車體依次組成，且三號車體近翻車機出車端設置，該設計可為重車調車機、翻車機同時翻卸三節一組的不解列敞車提供基礎，并在翻卸完畢后，一次性的運走三節一組的空敞車，從而為下一個三節一組的不解列敞車的翻卸做準備，整體效率較高。因此，本發明不僅能夠同時翻卸解列敞車和三節不解列敞車，而且翻卸效率較高，尤其適用于三節一組的C80敞車的翻卸。

2、本發明一種鐵路貨運管網中，無論是調車機軌道上設置的重車調車機、空調車軌道上設置的空車調車機，還是包括三個車體的遷車臺，均為折返式設計，不僅能夠確保翻卸行為的循環進行，而且節省了大量的占地面積，此外，本翻卸系統的整個系統只包括一個重車調車機、一個空車調車機與一個翻車機，零部件數量較少，生產成本較低。因此，本發明不僅占地面積較小，而且生產成本較低。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。