[發明專利]雙層真空低溫集裝箱罐及海陸聯運運輸低溫乙烯的方法

在審

• 申請號: 201711053801.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107826536A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 張瑰
• 申請（專利權）人: 嘉興市嘉源節能環?？萍加邢薰?/a>
• 主分類號: B65D90/02
• 分類號: B65D90/02;B65D90/20;B65D90/00
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)33253
• 代理人: 李伊飏

技術領域

本發明屬于機械技術領域，涉及一種雙層真空低溫集裝箱罐，特別是一種用于海陸聯運運輸低溫乙烯的雙層真空低溫集裝箱罐。

背景技術

乙烯是世界上產量最大的化學產品之一，是一種重要的石油化工原料，也是石油化工產業的核心。由于乙烯在氣體狀態下的易燃特性，需要遠離熱源，在工業生產運輸中，一般通過常壓超低溫液態方式進行儲存和運輸。目前乙烯遠洋運輸是采用專用的乙烯運輸船，該船只船艙內安裝有制冷設備和系統，保持船艙為零下103℃左右，來儲運液態乙烯。

然而現有通過乙烯船運輸乙烯受限條件多，不便于運輸。例如，乙烯船運必須有專用的液體化工碼頭，并在碼頭上安裝低溫乙烯儲罐，通過低溫輸油臂將碼頭上的低溫乙烯儲罐內的乙烯輸送到船上。到達目的地也必須?？吭趯Ｓ靡后w化工碼頭，同樣建設有低溫乙烯儲罐，通過碼頭的低溫輸油臂將船上的乙烯輸送到岸上的乙烯儲罐內。這樣的運輸方式也必然導致運輸成本增加，也導致泄漏風險以及損耗的增加。

此外，乙烯船制造和運行成本高，且在運輸過程中必須通過制冷設備和系統保持船艙始終處于超低溫狀態。在進入目的地碼頭的乙烯儲罐，需要轉運時也必須通過專用乙烯槽車進行轉運，進一步增加運行成本，且不利于乙烯的運輸不方便。

綜上所述，為解決現有乙烯運輸設備結構上的不足，本發明設計了一種設計合理、便于運輸的雙層真空低溫集裝箱罐。

發明內容

本發明為解決現有技術存在的問題，提供了一種設計合理、便于運輸的雙層真空低溫集裝箱罐。

本發明的目的可通過以下技術方案來實現：一種雙層真空低溫集裝箱罐，包括：

底座，由基板以及分列在基板兩端的兩框架構成，所述基板與兩框架合圍形成安裝空間；

儲罐，水平固定在安裝空間內，所述儲罐包括外殼、內膽以及位于外殼和內膽之間的夾層，所述內膽與外殼同軸設置，外殼兩端分別為半球狀結構，所述夾層呈真空設置且夾層的厚度處處相等，外殼一端穿設有與夾層聯通的防爆管；

支撐組件，環繞內膽外周側壁均勻分布，所述支撐組件包括與內膽外周側壁固連的連接管以及與外殼內壁固連的連接座，且在連接座內固設有部分伸入連接管的導向柱，導向柱上套設有與連接管相連的彈簧。

作為本案的進一步改進，所述連接管部分伸入連接座內，連接管內開設有供導向柱伸入的通孔且彈簧的直徑大于通孔的直徑，彈簧一端與連接座內部固連，另一端抵靠在連接管朝向連接座的端面。

作為本案的又一步改進，連接管靠近連接座一端向外延伸形成環形凸沿且環形凸沿與連接座間隙配合，連接管遠離連接座一端連接有與內膽外周側壁緊密貼合的環形曲面板，所述連接管圓弧過渡至環形曲面板且環形曲面板內側的曲率與內膽外周側壁的曲率相等。

作為本案的進一步改進，連接座遠離連接管一端具有與外殼內壁緊密貼合的弧形面。

作為本案的又一步改進，外殼上固設有支撐管且在支撐管上扣合有端蓋，所述防爆管穿過外殼并部分伸入支撐管內。

作為本案的進一步改進，外殼底部對稱設置有兩支撐條，每個支撐條由外殼一端延伸至外殼另一端，基板上固定安裝有與支撐條對應設置的若干定位塊。

作為本案的又一步改進，每個定位塊上均開設有供支撐條嵌入的定位槽，且在定位槽的兩內側壁上分別嵌設有至少一個彈性件。

作為本案的進一步改進，儲罐一側安裝有與基板固連的器械箱且在器械箱內設置有滅火器，其中一個框架上安裝有至少一列豎梯。

一種海陸聯運運輸低溫乙烯的方法，采用雙層真空低溫集裝箱罐運輸乙烯。

與現有技術相比，本發明結構設計合理，采用雙層真空結構對儲罐內的液化氣體（乙烯）進行保冷，便于運輸且能確保運輸安全穩定；支撐組件的設置能夠對內膽進行支撐作用，確保內膽與外殼之間的穩定性，同時連接座、連接管以及導向柱等采用隔熱材料制成，有利于保持內膽內部的溫度處于超低溫狀態，確保液化氣體（乙烯）運輸穩定；此外，防爆管的設置能夠避免因夾層內真空失效而導致升壓過剩，確保外殼完全。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1另一視角的結構圖。

圖3是本發明中支撐組件的部分剖視圖。

圖4是本發明中防爆管的結構示意圖。

圖5是圖1的部分結構示意圖。