[發明專利]一種基于UWB的車車通信系統

在審

• 申請號: 201711053484.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107640182A
• 公開（公告）日: 2018-01-30
• 發明（設計）人: 楊吉釗;付少良;袁波;馮常明;沈琦;張勇雄
• 申請（專利權）人: 成都九壹通智能科技股份有限公司
• 主分類號: B61L23/00
• 分類號: B61L23/00;B61L23/34;H04B1/7163
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種基于UWB的車車通信系統。

背景技術

在列車控制系統中，車載設備的處理能力、完成的功能、以及智能化程度有限，列車由地面設備來控制運行、車載設備只負責超速防護，是一種被動的列車運行安全防護方式。

當前、后車追蹤過程中，前方列車的位置通過地面設備采集和處理，以行車許可終點的方式發送給后行車列，控制行車間隔，因此當地面采集信息出現錯誤或信息更新不及時等故障發生時，會引發危險。既有列車控制技術中，由于列車定位技術、無線通信技術、傳感技術等相關技術的限制，車載設備只與管轄該車的地面設備建立通信，并不能夠實時獲得前方列車的具體位置、工作狀態等信息，處理簡單、信息來源單一且較為被動，并且地面設備承擔功能過多，設備數量的增加導致了安全隱患的增大，一些列車控制系統伴隨著強大的數據處理功能的同時，與其他各個系統模塊信息交互接口越來越復雜，較多的通信環節易影響系統的可靠性。

目前隨著衛星導航技術、傳感技術和無線通信技術的不斷發展，增強列車的智能程度、由列車主動的進行安全防護被越來越多的研究。目前歐洲、日本等發達國家的列車控制技術已經開始向著列車控制全系統優化和智能化的方向發展。其中一個較為重要的方向是引入車-車通信，突破傳統的由地面設備處理前方列車信息的控制。

UWB（Ultra Wide Band，超寬帶）技術作為一種全新的、與傳統通信技術有極大差異的通信新技術，它不需要使用傳統通信體制中的載波，通過發送和接收具有納秒或納秒級以下的極窄脈沖來傳輸數據，從而具有GHz量級的帶寬。超寬帶系統與傳統的窄帶系統相比，具有穿透力強、功耗低、抗多徑效果好、安全性高、系統復雜度低、能提供精確定位精度等多種優點。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種基于UWB的車車通信系統，具有結構簡單、通信效果好等優點，方便車與車之間的交流，能夠有效降低交通事故發生的可能性。

根據本發明實施例的一種基于UWB的車車通信系統，包括主控單元、信息采集單元、數據存儲模塊、無線通信模塊和電源模塊，所述電源模塊的輸出端分別與主控單元和無線通信模塊的輸入端電連接，所述主控單元與無線通信模塊和數據存儲單元雙向連接，所述主控單元的輸入端與信息采集模塊的輸出端電連接。

在本發明的一些實施例中，所述數據存儲單元的輸出端與USB接口電連接。

在本發明的另一些實施例中，所述信息采集單元包括測距模塊和測速模塊。

在本發明的另一些實施例中，所述主控單元的輸出端還設有報警單元，所述報警單元為指示燈、喇叭和顯示屏。

在本發明的另一些實施例中，所述無線通信模塊為UWB模塊。

本發明中的有益效果是：本發明提供了一種基于UWB的車車通信系統，采用UWB模塊實現車與車之間的通信，能夠實時接收車輛車距、前后車的車速等信息，并與周圍的車輛進行實時信息的交互，具有穿透力強、功耗低、抗多徑效果好、安全性高等優點；當車輛在運行過程中出現車距小于安全車距時，車輛上的主控單元通過計算確定車輛的避撞措施，方便兩車駕駛人員的了解，同時駕駛人員還能夠通過無線通信模塊進行溝通，進行協同配合，降低了安全事故的發生；該裝置能夠對車輛的運行速度進行合理的協調分配，有效的保障了車輛運行的安全，減少或減緩了車輛碰撞和追尾事故的發生。

附圖說明

附圖用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本發明的實施例一起用于解釋本發明，并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為本發明提出的一種基于UWB的車車通信系統的結構示意圖。

圖中：1-主控單元、2-電源模塊、3-無線通信模塊、4-報警單元、5-信息采集單元、51-測距模塊、52-測速模塊、6-USB接口、7-數據存儲單元。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。

所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本發明，而不能理解為對本發明的限制。