[發明專利]橫貫進水艙蓋

在審

• 申請號: 201711052375.2
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN109720505A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發明（設計）人: 俞劍
• 申請（專利權）人: 中航國際船舶發展（中國）有限公司
• 主分類號: B63B19/14
• 分類號: B63B19/14;B63B19/28
• 代理公司: 上海宏威知識產權代理有限公司 31250
• 代理人: 趙芳梅

本發明公開橫貫進水艙蓋，包括：座板，其直接固定于船舶防火艙壁，所述座板中間設有通孔，且于所述座板的所述通孔的兩側邊內均設有至少一個空心槽作為安裝位，每一所述安裝位內設有至少一個防火滑銷結構；艙蓋本體，其與所述底座之間設有防火護圈，所述艙蓋本體的兩側通過所述防火滑銷結構以及所述防火護圈固定于所述通孔。本申請的橫貫進水艙蓋在船艙起火時能夠起到很好的防火作用，并在出現船艙漏水險情時快速平衡不對稱進水，平衡船體。

技術領域

本發明涉及船用領域，更具體地說，是一種橫貫進水艙蓋。

背景技術

船舶設計中為了阻止船舶火情的蔓延，會在船舶內部設置較多的防火艙壁，部分防火艙壁因為阻隔了水的流通，船舶破損時會造成船舶的不對稱進水，影響船舶破艙穩性；

而重新調整船舶布置也會限止船舶的設計，所以本發明提出一個技術艙蓋的方案。

1.當出現火情時，該艙蓋能阻隔火勢的蔓延，起到防火的作用。

2.當出現險情，艙體進水時，艙蓋會自動打開，減少不對稱進水，保證船體的破艙穩性。

發明內容

由于現有技術存在著上述問題，本發明提出一種橫貫進水艙蓋，其通過防火滑銷結構以及防火護圈能有效的解決現有技術中存在的問題，起到很好的防火效果以及在出現險情時幫助平衡船體。

本發明通過以下技術方案解決上述問題：

橫貫進水艙蓋包括：座板，其直接固定于船舶防火艙壁，所述座板中間設有通孔，且于所述座板的所述通孔的兩側邊內均設有至少一個空心槽作為安裝位，每一所述安裝位內設有至少一個防火滑銷結構；艙蓋本體，其與所述底座之間設有防火護圈，所述艙蓋本體的兩側通過所述防火滑銷結構以及所述防火護圈固定于所述通孔。

較佳的是，所述防火滑銷結構包括可熔線、滑銷、彈簧以及支架，其中：所述支架設于所述座板的安裝位內，所述滑銷設于所述支架內，所述彈簧穿設于所述滑銷上；所述可熔線的一端設于所述安裝位內，其另一端連接于所述滑銷的前端，使得所述滑銷的末端穿過所述防火護圈抵接著所述艙蓋本體，此時所述彈簧處于被壓縮的狀態；當所述可溶線受熱后斷開，所述滑銷在所述彈簧的作用下向所述艙蓋本體射出并嵌入所述艙蓋本體內鎖緊所述艙蓋本體。

較佳的是，所述支架內部設有一固定板，所述滑銷穿過所述固定板，當滑銷的前端被所述可熔線連接時，所述彈簧的前端抵接著所述固定板。

較佳的是，所述滑銷上設有一限位板，所述彈簧的末端抵接著所述限位板，當所述可熔線斷開時，所述滑銷在彈簧的作用下射出并嵌入所述艙蓋本體時，所述限位板抵接著所述座板。

較佳的是，所述防火護圈包括第一防火護圈及第二防火護圈，所述第一防火護圈及所述第二防火護圈均為1.5毫米不銹鋼T型結構，所述第一防火護圈及第二防護護圈交錯固定。

較佳的是，所述艙蓋本體其內部為防火巖棉，所述艙蓋本體的外部包覆有一1.5毫米的鋼板層。

由于采用上述技術手段，本申請的橫貫進水艙蓋在船艙起火時能夠起到很好的防火作用，并在出現船艙漏水險情時快速進水，平衡船體。

附圖說明

圖1為本申請的一實施例的結構示意圖；

圖2為圖1的剖視圖；

圖3為圖2在出現火災時的結構示意圖；

圖4為本申請的一實施例的在船艙進入時的結構示意圖；

圖5為圖4中橫貫進水艙蓋打開后船艙進入的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式，詳細描述本發明。