[發明專利]磁懸浮列車的液壓制動裝置和磁懸浮列車

有效

• 申請號: 201711052184.6
• 申請日: 2017-10-30
• 公開（公告）號: CN107839712B
• 公開（公告）日: 2019-08-27
• 發明（設計）人: 杜慧杰;劉中華;李巍;梁生武;張英余;曹科宇;吳瑞梅;韓東寅;張義文;張興旺
• 申請（專利權）人: 中車唐山機車車輛有限公司
• 主分類號: B61H7/12
• 分類號: B61H7/12;B60T13/14;B60T13/68
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉丹;黃健

本發明提供一種磁懸浮列車的液壓制動裝置和磁懸浮列車。本發明提供的磁懸浮列車的液壓制動裝置包括：主管路、制動管路以及設置在主管路上的減壓閥、二位三通電磁閥、第一單向閥和第二單向閥；減壓閥的進口和磁懸浮列車的蓄能器連通，減壓閥的出口和二位三通電磁閥的P口連通，二位三通電磁閥的A口分別和第一單向閥的進口和第二單向閥的出口連通，二位三通電磁閥的T口和磁懸浮列車的液壓油箱連通；第一單向閥的出口和第二單向閥的進口均通過主管路和制動管路與磁懸浮列車的各制動夾鉗的各液壓驅動油缸連通。本發明提供的磁懸浮列車的液壓制動裝置和磁懸浮列車，提高了制動響應的速度。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術，尤其涉及一種磁懸浮列車的液壓制動裝置和磁懸浮列車。

背景技術

液壓制動是指以液體作為傳動介質的一種制動形式，其具有反應靈敏、隨動性好、制動柔和、節約能源、結構簡單、成本低的特點。目前液壓制動裝置在有軌電車、低地板等列車應用較多。

有軌電車、低地板等車輛對應的液壓制動裝置的液壓管路主要布置在轉向架上，管路很短，因此制動響應速度很快。而磁懸浮車輛的結構和上述車輛的完全不同，在設計液壓制動系統時，需要布置很長的液壓管路，制動響應速度相對于上述車輛較慢，有一定的滯后性。

因此，如何提高磁懸浮列車的制動響應速度對車輛的運行安全至關重要。

發明內容

本發明提供一種磁懸浮列車的液壓制動裝置和磁懸浮列車，以提高磁懸浮列車的制動響應速度。

本發明提供一種磁懸浮列車的液壓制動裝置，包括：主管路、制動管路以及設置在所述主管路上的減壓閥、二位三通電磁閥、第一單向閥和第二單向閥；

所述磁懸浮列車的蓄能器通過主管路和所述液壓制動裝置連通；

所述減壓閥的進口和蓄能器連通，所述減壓閥的出口和所述二位三通電磁閥的P口連通，所述二位三通電磁閥的A口分別和第一單向閥的進口和第二單向閥的出口連通，所述二位三通電磁閥的T口和所述磁懸浮列車的液壓油箱連通；

所述第一單向閥的出口和所述第二單向閥的進口均通過所述主管路和所述制動管路與所述磁懸浮列車的各液壓驅動油缸連通；各所述液壓驅動油缸用于驅動各自對應的所述磁懸浮列車的制動夾鉗，以使制動夾鉗對所述磁懸浮列車進行制動。

如上所述的裝置，所述主管路上還設置二位二通電磁閥；

所述蓄能器還與所述二位二通電磁閥的P口連通，所述二位二通電磁閥的A口還與所述液壓油箱連通。

如上所述的裝置，所述第一單向閥和所述制動管路之間的主管路上連接有壓力傳感器。

如上所述的裝置，所述主管路上還設置有第三單向閥、液壓泵；所述裝置還包括壓力繼電器；

所述液壓泵的進液口與所述液壓油箱相連通，所述液壓泵的出液口與所述第三單向閥的進口相連通，所述第三單向閥的出口與所述蓄能器相連通；所述液壓泵還與電機相連接；

所述壓力繼電器與所述第三單向閥和所述蓄能器之間的主管路連接。

如上所述的裝置，所述主管路上還設置有過濾器；

所述過濾器設置在所述液壓泵和所述第三單向閥之間的主管路上。

如上所述的裝置，所述主管路上還設置有溢流閥；

所述溢流閥的進口和過濾器的出口相連通，所述溢流閥的出口和所述液壓油箱相連通。

如上所述的裝置，所述主管路上還設置有手動卸荷閥；

所述手動卸荷閥的P口與所述蓄能器連通，所述手動卸荷閥的A口與所述液壓油箱連通。

如上所述的裝置，所述主管路為鋼管，所述制動管路為橡膠軟管。