[發明專利]船舶搭載的吸收式制冷器

在審

• 申請號: 201711051165.1
• 申請日: 2017-11-01
• 公開（公告）號: CN107702373A
• 公開（公告）日: 2018-02-16
• 發明（設計）人: 李長英
• 申請（專利權）人: 陜西一品達石化有限公司
• 主分類號: F25B15/04
• 分類號: F25B15/04
• 代理公司: 西安億諾專利代理有限公司61220
• 代理人: 張建

技術領域

本發明涉及制冷設備領域，具體涉及船舶搭載的吸收式制冷器。

背景技術

當今世界，人類可利用的多是不可再生資源，世界各地逐步出現不同程度的能源危機。近年來，國際油價大幅波動。另外化石能源的過度使用，使人類賴以生存和發展的環境遭到了很大的破壞。因而，節能環保成為當今時代的熱點話題。遠洋船舶具有一定的特殊性，一方面，其耗能巨大，船舶主機熱效率不高，存在著大量的能源浪費現象；另一方面，長時間遠離陸地，為了儲藏船員食品，必須設置船舶伙食冷庫，又進一步增加能源的消耗。

現有制冷設備中在船舶上使用大多存在以下問題，傳統的制冷介質為溴化鋰-水工質對由于使用水做制冷劑，制冷溫度高于零度，不能滿足遠洋船舶制冷的需求；設備初期投資成本較高，相對于傳統的蒸氣壓縮制冷裝置，吸收式制冷裝置費用更高，在當前國際航運業不景氣的背景下，船東不愿意花費較多的設備投資費用；設備維護保養不方便在船舶上，人力、物力、場地有限，吸收式制冷裝置設備龐大、結構復雜，給輪機員的維護保養帶來很大的不便。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種結構簡單，使用方便，且經濟效益十分明顯，而且制冷過程中系統的運行噪音較小，無三廢排除，運行平穩可靠的船舶搭載的吸收式制冷器。

本發明船舶搭載的吸收式制冷裝置，包括吸收器，所述吸收器通過溶液泵連接有一發生器，所述發生器通過冷凝器和膨脹閥連接有一蒸發器，所述蒸發器和吸收器相連；

所述發生器通過減壓閥與吸收器相連，所述冷凝器上連接有一冷卻水供應裝置，所述發生器上連接有一熱源。

優選地，吸收器上也設置有一冷卻水供應裝置。

優選地，發生器和冷凝器之間設置有一篩板塔。

優選地，熱源與發生器之間通過管道相連，所述管道外包裹有保溫裝置。

優選地，保溫裝置為雙層夾套設置，夾套之間設置有隔熱填充物。

優選地，隔熱填充物為石棉。

優選地，熱源為所搭載船舶主機的缸套，所述發生器通過管道與主機的缸套冷卻水出口相連。

本發明結構簡單，使用方便，維修保養方便，且經濟效益十分明顯，而且制冷過程中系統的運行噪音較小，無三廢排除，運行平穩可靠，節約資源。

附圖說明

圖1為本發明結構原理圖。

具體實施方式

本發明船舶搭載的吸收式制冷器，包括吸收器，所述吸收器通過溶液泵連接有一發生器，所述發生器通過冷凝器和膨脹閥連接有一蒸發器，所述蒸發器和吸收器相連；

所述發生器通過減壓閥與吸收器相連，所述冷凝器上連接有一冷卻水供應裝置，所述發生器上連接有一熱源。吸收器上也設置有一冷卻水供應裝置。發生器和冷凝器之間設置有一篩板塔。熱源與發生器之間通過管道相連，所述管道外包裹有保溫裝置。保溫裝置為雙層夾套設置，夾套之間設置有隔熱填充物。隔熱填充物為石棉。熱源為所搭載船舶主機的缸套，所述發生器通過管道與主機的缸套冷卻水出口相連。

使用時，用氨水溶液作為工質，其中氨用作制冷劑，水用作吸收劑；溶液泵將吸收器中低壓高濃度的氨水溶液排入高壓的發生器中，對發生器加熱，使氨從氨水中揮發出來，進入到冷凝器冷卻，大量的熱量被冷卻水帶走；發生器中濃度較低的溶液經減壓閥排入吸收器中；經冷卻的氨通過膨脹閥降溫降壓，進入蒸發器吸收熱量，之后進入吸收器，被氨溶液吸收，為了保證吸收效果，在吸收器中通入冷卻水冷卻。

本發明需要的加熱源溫度要求較低，可以充分利用低品位的熱源。船舶主機的缸套冷卻水出口溫度一般維持在70-80度，而且具有水質優良、溫度穩定等優點，非常適合作為本發明的熱源；另外，柴油機排煙中含有大量的熱，約占燃油總發熱量的30％，即使經過廢氣渦輪增壓器和廢氣鍋爐二次利用之后，排煙溫度仍高達200度以上。因此利用船上的余熱，該系統在運行中基本不產生能耗，是比較理想的節能環保裝置。