[發(fā)明專利]一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711050805.7
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107655551A
• 公開（公告）日: 2018-02-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 萬永召;霍曉磊;張連海;姜化印;黃加軍;肖永健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): G01F25/00
• 分類號(hào): G01F25/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 李海建

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及油耗儀標(biāo)定技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置。

背景技術(shù)

目前質(zhì)量式油耗儀一般采用放油稱重方式進(jìn)行標(biāo)定，通過油耗儀本身流量計(jì)的油耗測(cè)量值累計(jì)和與放油時(shí)的稱重質(zhì)量進(jìn)行比對(duì)，放油時(shí)一般使用電磁閥控制油耗儀出油口，人工收集從油耗儀中排出的放油量，進(jìn)行稱重操作，根據(jù)放油稱重?cái)?shù)值和油耗儀自身累計(jì)比較得到測(cè)量偏差。

采用放油稱重方式進(jìn)行油耗量比對(duì)標(biāo)定存在許多缺點(diǎn)：

一、油耗儀控制存在延時(shí)，油耗計(jì)量開始和停止會(huì)存在誤差。

二、管路中存油無法計(jì)算，會(huì)存在放油不干凈的現(xiàn)象。

三、稱重手動(dòng)操作，可能存在人為誤差。

四、稱重工具在多次使用時(shí)回城存在誤差，導(dǎo)致重復(fù)性不好。

五、標(biāo)定的是累計(jì)油耗，對(duì)于系統(tǒng)穩(wěn)定性無法判斷，也無法在線比對(duì)。

綜上所述，如何解決現(xiàn)有質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定誤差大，無法在線比對(duì)的問題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的在于提供一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置，以減小標(biāo)定誤差，實(shí)現(xiàn)在線標(biāo)定。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置，包括：

用于與所述油耗儀的出油口連通的進(jìn)油管路；

用于與所述油耗儀的回油口連通的出油管路，所述出油管路與所述進(jìn)油管路連通；

用于與所述油耗儀的油箱進(jìn)口連通的測(cè)量管路；

循環(huán)管路，所述測(cè)量管路與所述進(jìn)油管路通過循環(huán)管路連通；

設(shè)置于所述循環(huán)管路上的質(zhì)量流量計(jì)；

設(shè)置于所述循環(huán)管路上的流量調(diào)節(jié)閥組。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，所述流量調(diào)節(jié)閥組包括粗調(diào)閥和精調(diào)閥，所述粗調(diào)閥和精調(diào)閥并聯(lián)設(shè)置于所述循環(huán)管路上。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，還包括與所述循環(huán)管路連通的放氣管路，所述放氣管路上設(shè)置有放氣閥。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，還包括設(shè)置于所述循環(huán)管路上的減壓閥。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，還包括設(shè)置于所述循環(huán)管路上的壓力表。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，還包括與所述流量調(diào)節(jié)閥組并聯(lián)設(shè)置的單向閥，所述單向閥的兩端分別與所述循環(huán)管路連接，所述單向閥的導(dǎo)向方向由所述進(jìn)油管路向所述出油管路。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，還包括設(shè)置于所述進(jìn)油管路和所述出油管路之間的安全閥。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，還包括與所述循環(huán)管路連通的泄油管路，所述泄油管路上設(shè)置有泄油閥。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，所述出油管路的進(jìn)口和所述測(cè)量管路的進(jìn)口連通，且所述測(cè)量管路與所述出油管路相連接的管路上設(shè)置有截止閥。

優(yōu)選地，在上述的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，所述進(jìn)油管路、所述出油管路和所述測(cè)量管路上均設(shè)置有閥門。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明提供的質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置中，進(jìn)油管路、循環(huán)管路和測(cè)量管路構(gòu)成用于標(biāo)定油耗儀消耗油量的標(biāo)定管路，通過在循環(huán)管路上設(shè)置質(zhì)量流量計(jì)，直接將質(zhì)量流量計(jì)與油耗儀連通；出油管路與進(jìn)油管路連接，用于將油耗儀未消耗的燃油回流到油耗儀中。通過流量調(diào)節(jié)閥組調(diào)節(jié)循環(huán)管路中的流量，針對(duì)每個(gè)流量實(shí)時(shí)比對(duì)油耗儀測(cè)量的油耗量與質(zhì)量流量計(jì)中測(cè)量的實(shí)際油耗量，根據(jù)不同流量下標(biāo)定的油耗量形成標(biāo)定曲線，實(shí)現(xiàn)了油耗儀的在線標(biāo)定，與現(xiàn)有的放油稱重標(biāo)定方式相比，不存在延時(shí)標(biāo)定誤差，質(zhì)量流量計(jì)不會(huì)因?yàn)楣苈分械拇嬗投霈F(xiàn)誤差，避免了人為稱重所存在的人工誤差，因此，減小了標(biāo)定誤差。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的另一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的又一種質(zhì)量式油耗儀的標(biāo)定裝置的連接結(jié)構(gòu)示意圖。