[發(fā)明專利]一種隧道電動(dòng)牽引車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711050433.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107627863A
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚建國;朱家洪;王軍;何東;鄭友華;楊加春
• 申請（專利權(quán)）人: 零八一電子集團(tuán)四川紅輪機(jī)械有限公司
• 主分類號: B60L11/00
• 分類號: B60L11/00;B60L11/18;B60K1/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 王學(xué)強(qiáng),羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道牽引車領(lǐng)域，具體涉及一種使用蓄電池清潔能源作為動(dòng)力的隧道電動(dòng)牽引車。

背景技術(shù)

在鐵路、公路和城市地鐵的隧道施工中，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)挖出的渣土需要運(yùn)出，渣土運(yùn)出后還需將混凝土砂漿、加固管片及其施工人員、設(shè)備運(yùn)入，以便及時(shí)加固和裝修隧道，運(yùn)輸這些渣土和人員、材料、物資的運(yùn)輸車輛必須由有一個(gè)牽引機(jī)車牽引。

目前，所述的牽引機(jī)車一般由電機(jī)拖動(dòng)，其動(dòng)力源是內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組或蓄電池組。內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組機(jī)車在使用中的缺點(diǎn)是噪聲大、存在尾氣排放問題，在隧道中境影施工人員的工作環(huán)境。

蓄電池機(jī)車優(yōu)點(diǎn)是噪聲小、無尾氣排放，缺點(diǎn)是容量小，壽命短、增加續(xù)航能力需要安裝較多的蓄電池組，在目前市場上國內(nèi)基本都是鉛酸電池，不僅充電時(shí)間長，而且壽命短，而一個(gè)隧道工地工期需要多次更換，不僅嚴(yán)重影響工期，而且給城市環(huán)境帶來很大污染。

因此，現(xiàn)有的電動(dòng)牽引車無法滿足隧道工地工期的使用需求。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本申請?zhí)峁┮环N隧道電動(dòng)牽引車，可以適應(yīng)隧道建設(shè)工地、高溫、高濕及灰塵大的工礦環(huán)境及高強(qiáng)度充放電作業(yè)需要。

為解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的技術(shù)方案是一種隧道電動(dòng)牽引車，包括車體，所述車體內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置，所述車體上設(shè)置有電源安裝部和充電樁安裝部，所述電源安裝部上可拆卸地插接有電池組，所述充電樁安裝部上設(shè)置有可拆卸的充電樁，所述充電樁電連接所述電池組，所述電池組通過直流變頻裝置電連接有所述驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述電源安裝部上設(shè)置有插接口，所述電池組通過插頭插接在所述電源安裝部的插接口上，所述電源安裝部設(shè)置有預(yù)埋在所述車體內(nèi)部的電路，所述電池組通過所述電路連接所述充電樁和所述驅(qū)動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述電池組具體為若干并聯(lián)的超級電容電池，若干所述超級電容電池對稱、均勻地分布在所述車體上的左右兩側(cè)。

優(yōu)選的，所述電池組設(shè)置有電量檢測模塊，所述充電樁和所述電池組之間設(shè)置有充電開關(guān)，所述電量檢測模塊電連接所述充電開關(guān)，用于當(dāng)所述電池組的電量低于設(shè)定值時(shí)閉合所述充電開關(guān)，使所述充電樁和所述電池組之間的電路接通。

優(yōu)選的，所述車體上還包括無線收發(fā)裝置，所述無線收發(fā)裝置電連接所述驅(qū)動(dòng)裝置，用于接收遙控端的控制信號，或用于向所述遙控端發(fā)送反饋信號。

優(yōu)選的，所述車體末端設(shè)置有信號燈，所述信號燈連接有所述無線收發(fā)裝置，用于當(dāng)所述無線收發(fā)裝置接收所述控制信號時(shí)閃爍。

優(yōu)選的，所述電池組的外圍設(shè)置有鋁材料的保護(hù)殼，所述保護(hù)殼上設(shè)置有若干散熱板。

優(yōu)選的，所述電源安裝部的下方還設(shè)置水平方向盤繞的冷卻管，所述冷卻管連接有空調(diào)壓縮機(jī)的冷凝水出口。

本申請與現(xiàn)有技術(shù)相比，其詳細(xì)說明如下：

本申請公開了一種隧道電動(dòng)牽引車，其車體上設(shè)置有固定的電源安裝部和充電樁安裝部，分別用于安裝電池組和充電樁，電池組用于驅(qū)動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)裝置，充電樁用于當(dāng)電池組的電量過低時(shí)對電池組進(jìn)行充電，本申請公開的隧道電動(dòng)牽引車可以滿足不同長度的隧道的一次施工距離，具有靈活程度高、適應(yīng)性好的優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)隧道建設(shè)工地、高溫、高濕及灰塵大的工礦環(huán)境及高強(qiáng)度充放電作業(yè)需要等的產(chǎn)品。

附圖說明

圖1為本申請的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本申請的系統(tǒng)框架示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種隧道電動(dòng)牽引車，包括車體1，所述車體1連接有車頭，所述車體1設(shè)置有驅(qū)動(dòng)裝置10，所述驅(qū)動(dòng)裝置10用于驅(qū)動(dòng)該隧道電動(dòng)牽引車。在所述車體1的上表面設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)電源安裝部9，以及一個(gè)充電樁安裝部12。

該電源安裝部9具體為設(shè)定在所述車體1上的電源安裝位，用于插接電池組2，每一電源安裝部9對應(yīng)有一個(gè)模塊化的電池組2，該電源安裝部9下方的車體1內(nèi)通過電線與各用電設(shè)備相連，可以避免電池組2的接線暴露在車體2外側(cè)。所述電源安裝部9可以設(shè)置有若干個(gè)插槽，用于使所述電池組2固定插接在其上并接入電路。

所述充電樁安裝部具體為設(shè)定在所述車體1上的充電樁安裝位，用于插接移動(dòng)式充電樁、使所述移動(dòng)充電樁固定并接入電路。