[發(fā)明專利]一種用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711049334.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107785737A
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬;王德剛;吳成飛;徐梧銘;張奎;梁炯;辛平;郭紅波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)安泰（十堰）汽車電氣系統(tǒng)有限公司
• 主分類號(hào): H01R24/00
• 分類號(hào): H01R24/00;H01R13/70;H01R13/627;H01R13/52
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙)11548
• 代理人: 李靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車制造行業(yè)中，汽車線束的連接和安裝也是非常重要的部分，不僅要求每條汽車線束在安裝前是完好的，還要保證汽車線束在安裝后能保持穩(wěn)定的連接狀態(tài)，不能輕易的就相互松脫導(dǎo)致連接中斷。

基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的汽車線束所采用的連接器，主要包括公頭和母頭，公頭和母頭連接時(shí)僅是靠相互之間的緊密配合產(chǎn)生的摩擦固定，在使用過(guò)程中公頭很容易會(huì)從母頭中脫離出來(lái)，影響汽車的部分功能或全部功能無(wú)法正常運(yùn)行，同時(shí)密封效果較差，在液體不小心進(jìn)入時(shí)容易導(dǎo)致連接器短路。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)，包括母接頭，控制開關(guān)，臺(tái)階槽，圓形槽，卡塊結(jié)構(gòu)，端子插口，公接頭，限位塊，端子插頭，密封圈，橡膠環(huán)和卡槽；所述母接頭的前端側(cè)從左至右依次開設(shè)三組臺(tái)階槽，且臺(tái)階槽的后側(cè)中間還開設(shè)有圓形槽，所述圓形槽的內(nèi)壁上呈環(huán)形狀固定排列有三組卡塊結(jié)構(gòu)，且圓形槽的底部還設(shè)置有端子插口，且端子插口與控制開關(guān)之間通過(guò)普通導(dǎo)線電性連接，所述公接頭的前端固定焊接有限位塊，且限位塊的前端連接有與端子插口相匹配的端子插頭，所述限位塊的前端設(shè)有橡膠環(huán)，且橡膠環(huán)的外側(cè)套裝有密封圈，所述橡膠環(huán)的前端側(cè)外側(cè)開設(shè)有三組與卡塊結(jié)構(gòu)相同的卡槽。

進(jìn)一步的，所述卡塊結(jié)構(gòu)的前端寬度為卡塊結(jié)構(gòu)后端寬度的2倍，且卡塊結(jié)構(gòu)的高度為橡膠環(huán)半徑的1/2。

進(jìn)一步的，所述臺(tái)階槽的直徑與密封圈的直徑相同。

進(jìn)一步的，所述公接頭通過(guò)橡膠環(huán)外側(cè)的卡槽插入到母接頭上圓形槽內(nèi)壁上的卡塊結(jié)構(gòu)將公接頭固定在母接頭上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

卡塊結(jié)構(gòu)與卡槽的設(shè)置，可利用卡塊結(jié)構(gòu)插入到公接頭上的卡槽中，將公接頭與母接頭更好的卡接在一起，避免公接頭從母接頭上脫落，造成連接斷開，影響汽車的功能。

密封圈的設(shè)置，在公接頭與母接頭連接后，可通過(guò)密封圈鑲嵌在臺(tái)階槽內(nèi)，對(duì)圓形槽密封，可防止外部液體進(jìn)入到公接頭與母接頭的連接部分，從而導(dǎo)致連接器短路。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的公接頭的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明的母接頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的圖4中的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-母接頭，11-控制開關(guān)，12-臺(tái)階槽，13-圓形槽，14-卡塊結(jié)構(gòu)，15-端子插口，2-公接頭，21-限位塊，211-端子插頭，22-密封圈，23-橡膠環(huán)，231-卡槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖5所示：

本發(fā)明提供一種用于汽車線束總成用的連接器結(jié)構(gòu)，包括母接頭1，控制開關(guān)11，臺(tái)階槽12，圓形槽13，卡塊結(jié)構(gòu)14，端子插口15，公接頭2，限位塊21，端子插頭211，密封圈22，橡膠環(huán)23和卡槽231；所述母接頭1的前端側(cè)從左至右依次開設(shè)三組臺(tái)階槽12，且臺(tái)階槽12的后側(cè)中間還開設(shè)有圓形槽13，所述圓形槽13的內(nèi)壁上呈環(huán)形狀固定排列有三組卡塊結(jié)構(gòu)14，且圓形槽13的底部還設(shè)置有端子插口15，且端子插口15與控制開關(guān)11之間通過(guò)普通導(dǎo)線電性連接，所述公接頭2的前端固定焊接有限位塊21，且限位塊21的前端連接有與端子插口15相匹配的端子插頭211，所述限位塊21的前端設(shè)有橡膠環(huán)23，且橡膠環(huán)23的外側(cè)套裝有密封圈22，所述橡膠環(huán)23的前端側(cè)外側(cè)開設(shè)有三組與卡塊結(jié)構(gòu)14結(jié)構(gòu)相同的卡槽231。

其中，所述卡塊結(jié)構(gòu)14的前端寬度為卡塊結(jié)構(gòu)14后端寬度的2倍，如圖3所示，且卡塊結(jié)構(gòu)14的高度為橡膠環(huán)23半徑的1/2，如圖4所示，卡塊結(jié)構(gòu)14插入到橡膠環(huán)23上的卡槽231內(nèi)后，可避免卡塊結(jié)構(gòu)14從卡槽231內(nèi)滑出，導(dǎo)致公接頭2從母接頭1上脫落。

其中，所述臺(tái)階槽12的直徑與密封圈22的直徑相同，可通過(guò)密封圈22外側(cè)更嚴(yán)密的與臺(tái)階槽12的內(nèi)壁接觸在一起，增加圓形槽13內(nèi)的密封效果。