[發明專利]發電機組燃油充分燃燒輔助裝置及應用該裝置的發電機組

在審

• 申請號: 201711049070.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107725201A
• 公開（公告）日: 2018-02-23
• 發明（設計）人: 金泰宇
• 申請（專利權）人: 江蘇瑞昌哥爾德發電設備股份有限公司
• 主分類號: F02D29/06
• 分類號: F02D29/06;F02B63/04
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 孟金喆

技術領域

本發明涉及發電機領域，尤其涉及一種發電機組燃油充分燃燒輔助裝置及應用該裝置的發電機組。

背景技術

發電機組作為備用電源越來越受到當今社會發展的青睞。發電機組的燃燒性能在70％至80％負載下運行燃燒最經濟，柴油與空氣壓縮燃燒最充分，排煙色成淡藍色，尾氣排放最優，符合國家的環境管制標準。但是，在實際生活當中，發電機組只作為市電失電情況下的備用電源，而且備用電源服務的設備例如消防設備水泵、電動機等的功率需求不大，由于很難配置與之功率匹配的發電機組來使用，所以往往都選擇功率稍大一些的發電機組，此時對于發電機組來說，就屬于帶小功率負載，遠低于燃油充分燃燒所要求的70％至80％負載(該負載指發電機最大功率能帶動的最大負載)，從而導致發電組燃油燃燒不充分，排煙管經常會排油出來，燃油經濟性差，尾氣污染很嚴重，導致無法達到國家相關環境標準。

發明內容

本發明的目的在于通過一種發電機組燃油充分燃燒輔助裝置及應用該裝置的發電機組，來解決以上背景技術部分提到的問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種發電機組燃油充分燃燒輔助裝置，該裝置包括虛擬負載模塊；所述虛擬負載模塊連接發電機組控制器；所述虛擬負載模塊包括若干輔助負載電路；所述輔助負載電路包括負載、斷路器、交流接觸器、負載接入指示燈，所述負載連接所述斷路器，所述斷路器、交流接觸器連接所述發電機組控制器，所述交流接觸器與所述負載接入指示燈并接后連接所述發電機組控制器。

特別地，所述虛擬負載模塊包括三個輔助負載電路；所述三個輔助負載電路的斷路器相互連接。

特別地，所述輔助負載電路中的負載采用3KW負載。

基于上述發電機組燃油充分燃燒輔助裝置，本發明還公開了一種發電機組，其包括發電機組燃油充分燃燒輔助裝置，所述發電機組燃油充分燃燒輔助裝置包括虛擬負載模塊；所述虛擬負載模塊連接發電機組控制器；所述虛擬負載模塊包括若干輔助負載電路；所述輔助負載電路包括負載、斷路器、交流接觸器、負載接入指示燈，所述負載連接所述斷路器，所述斷路器、交流接觸器連接所述發電機組控制器，所述交流接觸器與所述負載接入指示燈并接后連接所述發電機組控制器。

特別地，所述虛擬負載模塊包括四個輔助負載電路；所述四個輔助負載電路的斷路器相互連接。

特別地，所述輔助負載電路中的負載采用3KW負載。

本發明提出的發電機組燃油充分燃燒輔助裝置及應用該裝置的發電機組在發電機組實際負載小于發電機組燃油充分燃燒所需負載時，發電機組控制器控制虛擬負載模塊投入虛擬負載，使發電機組的運行能耗達到預設的最佳狀態的指標值，保證柴油機穩定運行，確保燃油充分燃燒，達到國家相關環境標準；反之當用戶實際負載增大時，發電機組控制器控制控制虛擬負載模塊卸載虛擬負載，確保燃油充分燃燒。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的發電機組燃油充分燃燒輔助裝置結構圖；

圖2至圖6為本發明實施例提供的應用燃油充分燃燒輔助裝置的發電機組分體結構圖。

具體實施方式

為了便于理解本發明，下面將參照相關附圖對本發明進行更全面的描述。附圖中給出了本發明的較佳實施例。但是，本發明可以以許多不同的形式來實現，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本發明的公開內容理解的更加透徹全面。需要說明的是，當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。

本實施例中發電機組燃油充分燃燒輔助裝置具體包括虛擬負載模塊；所述虛擬負載模塊連接發電機組控制器；所述虛擬負載模塊包括若干輔助負載電路；所述輔助負載電路包括負載、斷路器、交流接觸器、負載接入指示燈，所述負載連接所述斷路器，所述斷路器、交流接觸器連接所述發電機組控制器，所述交流接觸器與所述負載接入指示燈并接后連接所述發電機組控制器。