[發(fā)明專利]一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107819839A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曌倩;趙德華;郝鐵亮
• 申請（專利權(quán)）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;H04L12/40;H04B1/3822;H04W4/48;H04W8/22
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司21101
• 代理人: 楊濱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于生產(chǎn)信息監(jiān)控領(lǐng)域，具體涉及一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，同期開發(fā)兩款不同車型車聯(lián)網(wǎng)功能的現(xiàn)象，在各大車廠較為普遍，現(xiàn)有的方案是兩款車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在同期獨立開發(fā)。雖然同期開發(fā)的兩套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)功能相似，但是兩種車型的車載通信終端互相并不能兼容，這種現(xiàn)象造成開發(fā)過程中的資源浪費，車聯(lián)網(wǎng)功能開發(fā)、售后周期很長。為了解決上述問題，發(fā)明了一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，滿足車聯(lián)網(wǎng)功能在開發(fā)階段和售后階段對自動適配功能的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明優(yōu)化了車載通信終端，增加用于車型識別的硬件結(jié)構(gòu)和用于車型適配的軟件模塊，同時在車聯(lián)網(wǎng)后臺增加車型適配功能模塊。通過以上方法共同實現(xiàn)了一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，解決了同期開發(fā)兩款不同車型的車聯(lián)網(wǎng)車載通信終端無法兼容的問題。

針對上述問題，本發(fā)明提供了一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，包括車載通信終端硬件架構(gòu)、車載通信終端軟件架構(gòu)和車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)；

所述的車載通信終端硬件架構(gòu)整車電器模塊和診斷儀，診斷儀設(shè)置在整車電器模塊外部；

所述的整車電器模塊包括車載通信終端和高低電平組合模塊，車載通信終端和高低電平組合模塊通過車型信號線束連接；

所述的車載通信終端包括無線通信處理器、車型識別PIN模塊、主程序微處理器和儲存器，其中，無線通信處理器、車型識別PIN模塊、主程序微處理器和儲存器通過線束連接；

所述的車載通信終端軟件架構(gòu)包括無線通信系統(tǒng)軟件、CAN通信系統(tǒng)軟件、主程序數(shù)據(jù)池、數(shù)據(jù)池1和數(shù)據(jù)池2；

所述的車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)包括VIN識別接口、車型適配接口、車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)1、車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)2和數(shù)據(jù)庫文件系統(tǒng)，其中，VIN識別接口、車型適配接口、車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)1、車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)2和數(shù)據(jù)庫文件系統(tǒng)通過線束連接；

所述的車型識別PIN模塊用于識別車內(nèi)高低電平信號組合，確認車型型號，將主程序中的車型默認值刷新成當前車型；

所述的主程序微處理器用于根據(jù)當前車型信息，調(diào)整主程序數(shù)據(jù)池，分別根據(jù)不同車型的主程序?qū)⒆陨碥浖?shù)據(jù)池加載為數(shù)據(jù)池；

所述的診斷儀用于為車載通信終端刷寫VIN碼；

所述的無線通信處理器用于將更新的VIN碼傳輸?shù)杰嚶?lián)網(wǎng)平臺，通過VIN識別接口將VIN碼存儲在數(shù)據(jù)庫文件系統(tǒng)中；

所述的車載通信終端用于將VIN碼、車型信息等其他傳輸至車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)，

所述的車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)通過VIN碼識別接口，將車型等信息注冊到車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)1和車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)2；

所述的車型適配接口用于通過自動適配與車載終端通信終端主程序數(shù)據(jù)池對應的平臺軟件系統(tǒng)程序。

本發(fā)明有益效果為：

本發(fā)明設(shè)計了一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，該車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以自動識別兩種不同車型，從而在不更換車載通信終端的情況下，完成車聯(lián)網(wǎng)功能的開發(fā)，提高車聯(lián)網(wǎng)功能開發(fā)效率、簡化零部件及整車生產(chǎn)流程、增加售后維護靈活性。

本發(fā)明優(yōu)化了車載通信終端，增加用于車型識別的硬件結(jié)構(gòu)和用于車型適配的軟件模塊，同時在車聯(lián)網(wǎng)后臺增加車型適配功能模塊。通過以上方法共同實現(xiàn)了一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，解決了同期開發(fā)兩款不同車型的車聯(lián)網(wǎng)車載通信終端無法兼容的問題。一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)簡單；一臺車載通信終端識別適配兩款車型；本發(fā)明簡化生產(chǎn)流程。

附圖說明

圖1為車載通信終端硬件架構(gòu)示意圖；

圖2為車載通信終端軟件架構(gòu)示意圖；

圖3為車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

一種自動適配雙車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，其特征在于，包括車載通信終端硬件架構(gòu)、車載通信終端軟件架構(gòu)和車聯(lián)網(wǎng)平臺系統(tǒng)架構(gòu)；

所述的車載通信終端硬件架構(gòu)整車電器模塊和診斷儀，診斷儀設(shè)置在整車電器模塊外部；

所述的整車電器模塊包括車載通信終端和高低電平組合模塊，車載通信終端和高低電平組合模塊通過車型信號線束連接；

所述的車載通信終端包括無線通信處理器、車型識別PIN模塊、主程序微處理器和儲存器，其中，無線通信處理器、車型識別PIN模塊、主程序微處理器和儲存器通過線束連接；

所述的車載通信終端軟件架構(gòu)包括無線通信系統(tǒng)軟件、CAN通信系統(tǒng)軟件、主程序數(shù)據(jù)池、數(shù)據(jù)池1和數(shù)據(jù)池2；