[發明專利]基于RFID標簽的導航裝置

在審

• 申請號: 201711047226.7
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107893559A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 冉文方
• 申請（專利權）人: 西安科銳盛創新科技有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 西安嘉思特知識產權代理事務所(普通合伙)61230
• 代理人: 劉長春

技術領域

本發明屬導航技術領域，特別涉及一種基于RFID標簽的導航裝置。

背景技術

伴隨著汽車保有量的迅速增加，各大商場及小區對大型地下停車場的需求越來越大，但是大型地下停車場卻往往存在著地形復雜、空車位難找，線路不清晰等問題。這些問題嚴重影響著車主體驗和停車場的使用效率。在技術層面，衛星導航是最普遍的導航系統，但由于地下停車場遮蔽了衛星導航信號，無法對車輛進行定位，往往導致車主無法找到空閑的停車位停車或找到自己停放的車輛。由此常常造成停車場內部混亂和擁堵、額外的燃油消耗、和停車效率低下的問題。

目前的地下停車場停車智能化系統通常包括場外停車誘導標志牌、免取卡停車、場內智能引導、反向尋車和中央交費等功能。通過在每個車位上方安裝一個超聲波車位傳感器，用來檢測車位是否被占用，并采用誘導信息板提供的誘導信息引導車主尋找到空余車位。超聲波車位傳感器雖然能檢測出空車位，但不能提供具體的導航線路；誘導信息板只能通過文字或箭頭圖像提供一定的信息，仍需車主進行自主的思維判斷，不能提供直觀的導航路線。而其它的定位方式，如藍牙定位、紅外線室內定位、超寬帶室內定位、超聲波室內定位等技術也都存在著一定的局限性。

綜合以上因素，在現在的導航領域中，已采用RFID標簽來進行導航，而RFID標簽采用特定頻率的電磁波進行通信，其通信距離有限；此外還考慮到RFID標簽的其他電學特性及物理結構特性，若不能得到有效的防護，則容易失效甚至損壞。

因此，如何設計一種基于RFID標簽的導航裝置就變得極其重要。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種基于RFID標簽的導航裝置，該導航裝置100包括：

凹形外殼101；

凹形緩沖層102，設置于所述凹形外殼101的第一凹槽內；

安裝支架103，設置于所述凹形緩沖層102的第二凹槽底部第一指定區域；

RFID標簽104，設置于所述安裝支架103上并位于所述凹形外殼101 內部；

加固層105，填充于所述凹形緩沖層102、所述安裝支架103及所述 RFID標簽104形成的空間內；

蓋板106，覆蓋于所述凹形外殼101及所述加固層105上。

在本發明的一個實施例中，所述第一凹槽的長度為145～155mm、寬度為95～105mm、高度為25～30mm。

在本發明的一個實施例中，所述凹形外殼101包括：

第一通孔1011，設置于所述第一凹槽底部；

第二通孔1012，設置于所述第一凹槽四周側壁內。

在本發明的一個實施例中，所述凹形緩沖層102為泡沫鋁或石英砂或硬質橡膠。

在本發明的一個實施例中，所述凹形緩沖層102包括第三通孔1021，所述第三通孔1021設置于所述第二凹槽底部第二指定區域，其中，所述凹形緩沖層102通過所述第三通孔1021及所述第一通孔1011固定在所述第一凹槽內。

在本發明的一個實施例中，所述第二凹槽的高度為105～115mm、寬度為65～75mm、高度為12～18mm。

在本發明的一個實施例中，所述蓋板106包括第三通孔1061，其中，所述蓋板106通過所述第三通孔1061與所述第二通孔1012固定在所述凹形外殼101及所述加固層105上。

在本發明的一個實施例中，所述RFID標簽104通過螺栓安裝在所述安裝支架103上。

在本發明的一個實施例中，所述RFID標簽104為無源RFID標簽。

在本發明的另一個實施例中，所述加固層105為硅橡膠或環氧樹脂或聚氨酯泡沫塑料。

與現有技術相比，本發明具有以下有益效果：

本發明提供的基于RFID標簽的導航裝置，將RFID標簽進行封裝形成模塊化的裝置，可以安放于停車場的道路上，也可以設置于停車位下，不僅使得RFID標簽在使用過程中得到了有效的防護，還為停車場的制造提供了極大的便利。

附圖說明

下面將結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細的說明。

圖1為本發明實施例提供的一種地下停車場導航系統的結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的一種地下停車場分配車位的子系統的結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的一種車輛駛入目標車位過程中導航子系統的結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的一種地下停車場車位狀態檢測子系統的 結構示意圖。