[發(fā)明專利]一種可臨時(shí)增加運(yùn)輸體積的礦車結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711047185.1
• 申請(qǐng)日: 2017-10-31
• 公開（公告）號(hào): CN107600085A
• 公開（公告）日: 2018-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚屠乾;李華想
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 桐鄉(xiāng)市瑞遠(yuǎn)紡織有限公司
• 主分類號(hào): B61D9/02
• 分類號(hào): B61D9/02;B61D9/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于煤礦運(yùn)輸、礦車結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種可臨時(shí)增加運(yùn)輸體積的礦車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

煤礦是指富含煤炭資源的地方，通常也指采用地下采掘或露天采掘方式生產(chǎn)煤炭的工廠。當(dāng)煤層離地表遠(yuǎn)時(shí)，一般選擇向地下開掘巷道采掘煤炭，此為井工煤礦。當(dāng)煤層距地表的距離很近時(shí)，一般選擇直接剝離地表土層挖掘煤炭，此為露天煤礦，目前，現(xiàn)有的煤礦開采過程中，往往需要使用翻斗式礦車對(duì)開采的煤礦進(jìn)行運(yùn)輸。

例如申請(qǐng)?zhí)枮?01510304632.1的專利，公開了一種煤礦開采用翻斗式礦車，包括支撐軸、滾輪裝置、固定座裝置、礦車、固定架裝置及撬動(dòng)裝置，滾輪裝置包括內(nèi)滾輪及外滾輪，固定架裝置包括第一支撐桿、橫桿、第二支撐桿、第一斜桿及第一支架，礦車的下方設(shè)有第一頂靠桿、第一彈簧、第三支撐桿及第四支撐桿，固定座裝置包括固定座及第二頂靠桿，撬動(dòng)裝置包括第一支撐柱、握持桿、第二彈簧、第二支撐柱、連接桿、頂靠塊及第三彈簧，第一支撐柱呈長(zhǎng)方體，第一支撐柱的下表面與橫桿的上表面固定連接，第一支撐柱的上端設(shè)有第一矩形槽，握持桿穿過第一矩形槽且與第一支撐柱軸轉(zhuǎn)連接。本發(fā)明只需要撬動(dòng)握持桿即可輕松的將礦車中的煤礦倒出，減輕了工人的工作強(qiáng)度，提高了煤礦開采的效率。

再例如申請(qǐng)?zhí)枮?01410298237.2的專利，公開了一種斜巷礦車，包括車架，車架底部設(shè)有車輪軸，車輪軸兩端連接有車輪，車輪軸上設(shè)有車輪齒，車架上設(shè)有可自由轉(zhuǎn)動(dòng)并與車輪軸平行設(shè)置的副軸，副軸上固定有一端可與車輪齒嚙合的卡塊，卡塊與車輪齒嚙合時(shí)卡塊的傾角為正，副軸上固定連接有彈簧，彈簧另一端為活動(dòng)端，可固定在車架上的不同位置。本發(fā)明的斜巷礦車在提升各種設(shè)備時(shí)，可以自動(dòng)閉鎖車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，避免各種情況下造成的跑車事故。停放車輛時(shí)，避免車輛向一側(cè)方向自滑。

基于上述檢索發(fā)現(xiàn)，其兩項(xiàng)專利同時(shí)結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中的多數(shù)礦車，其在使用時(shí)存在以下問題：現(xiàn)有的礦車在需要將礦車箱體內(nèi)的煤向外倒出時(shí)多需要工人將礦車上的箱體旋轉(zhuǎn)，使箱體的頂部開口向礦車的一側(cè)傾斜，這樣即可將箱體內(nèi)的煤向外倒出，但是因?yàn)橄潴w的重量較重，工人在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)較為費(fèi)力，并且現(xiàn)在的礦車均為固定容量，當(dāng)多出較少量的煤時(shí)還需要重復(fù)運(yùn)輸，無(wú)法一次性向外運(yùn)出，使用較為不便。

于是，有鑒于此，針對(duì)現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種可臨時(shí)增加運(yùn)輸體積的礦車結(jié)構(gòu)，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種可臨時(shí)增加運(yùn)輸體積的礦車結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的礦車在需要將礦車箱體內(nèi)的煤向外倒出時(shí)多需要工人將礦車上的箱體旋轉(zhuǎn)，使箱體的頂部開口向礦車的一側(cè)傾斜，這樣即可將箱體內(nèi)的煤向外倒出，但是因?yàn)橄潴w的重量較重，工人在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)較為費(fèi)力，并且現(xiàn)在的礦車均為固定容量，當(dāng)多出較少量的煤時(shí)還需要重復(fù)運(yùn)輸，無(wú)法一次性向外運(yùn)出，使用較為不便的問題。

本發(fā)明可臨時(shí)增加運(yùn)輸體積的礦車結(jié)構(gòu)的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種可臨時(shí)增加運(yùn)輸體積的礦車結(jié)構(gòu)，包括主箱體、擴(kuò)展擋板、擴(kuò)展擋板定位螺栓、加固鋼架、一號(hào)支撐架、拖鉤、滾輪固定板、滾輪、主支撐板、拖環(huán)、主箱體穩(wěn)定螺栓、主箱體支撐軸、搖桿、搖桿轉(zhuǎn)軸、二號(hào)支撐架、左支撐板、右支撐板、一號(hào)齒輪、二號(hào)齒輪、二號(hào)軸承和一號(hào)軸承；所述主支撐板的底部固定設(shè)置有一塊滾輪固定板；所述滾輪固定板的底部?jī)蓚?cè)固定對(duì)稱安裝有共四個(gè)滾輪；所述主支撐板的一側(cè)固定安裝有一個(gè)拖環(huán)；所述主支撐板的另一側(cè)固定安裝有一個(gè)拖鉤；所述主支撐板的頂部一側(cè)固定安裝有一個(gè)二號(hào)支撐架；所述二號(hào)支撐架的內(nèi)部一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)左支撐板；所述二號(hào)支撐架的內(nèi)部另一側(cè)固定設(shè)置有一個(gè)右支撐板；所述主支撐板的頂部另一側(cè)固定安裝有一個(gè)一號(hào)支撐架；所述主箱體的兩側(cè)固定對(duì)稱安裝有兩根主箱體支撐軸；其中一側(cè)的所述主箱體支撐軸通過一個(gè)一號(hào)軸承活動(dòng)嵌入到一號(hào)支撐架內(nèi)側(cè)；另一側(cè)的所述主箱體支撐軸通過兩個(gè)一號(hào)軸承活動(dòng)嵌入到左支撐板和右支撐板內(nèi)側(cè)；所述左支撐板和右支撐板之間的主箱體支撐軸的外側(cè)固定安裝有一個(gè)一號(hào)齒輪；所述搖桿轉(zhuǎn)軸的一側(cè)通過兩個(gè)二號(hào)軸承活動(dòng)嵌入到左支撐板和右支撐板內(nèi)側(cè)；所述左支撐板和右支撐板之間的搖桿轉(zhuǎn)軸的外側(cè)固定安裝有一個(gè)二號(hào)齒輪，且二號(hào)齒輪與一號(hào)齒輪傳動(dòng)連接；所述搖桿轉(zhuǎn)軸的另一側(cè)活動(dòng)安裝有一根搖桿；所述主箱體穩(wěn)定螺栓的一側(cè)穿過左支撐板和一號(hào)齒輪并通過螺紋嵌入到右支撐板的內(nèi)側(cè)；所述主箱體的兩側(cè)固定設(shè)置有若干加固鋼架；所述主箱體的頂部外側(cè)還嵌入安裝有四個(gè)擴(kuò)展擋板；所述主箱體的外側(cè)還嵌入安裝有若干擴(kuò)展擋板定位螺栓。