[發明專利]一種發動機DPM進油管及燃油泄露監測方法

在審

• 申請號: 201711046116.9
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107620648A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 滿凱;翟長輝;楊海龍;文志永
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D41/22
• 分類號: F02D41/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，特別是涉及一種發動機DPM進油管及燃油泄露監測方法。

背景技術

目前柴油機使用的后處理二次空氣噴射系統包括兩個主要部分：一個是計量單元，另一個部分是噴射單元，其中，計量單元的噴射閥與噴射單元的噴嘴處通過DPM(Departronic Moduel，降顆粒單元)進油管連接，但是發動機DPM進油管與噴射單元的連接處容易產生裂紋或斷裂，這就會造成管路中的燃油泄漏出來，由于排氣管路表面高溫，很容易導致火災事故，而且細小的裂紋無法及時監控到存在重大安全隱患。

為了防止管路泄漏后燃油噴灑到高溫排氣管路上發生火災事故，如圖1所示，在DPM進油管的末端設置有一層開放式的防護層，但是防護范圍有限，一旦發生燃油的泄露或防護層也發生斷裂，燃油很有可能從開放的一端噴灑出來，導致火災事故。

發明內容

本發明的目的在于提出一種發動機DPM進油管及燃油泄露監測方法，以避免燃油泄露噴灑到高溫排氣管路上造成火災事故。

為達到上述目的，本發明提供了以下技術方案：

一種發動機DPM進油管，所述發動機DPM進油管用連接發動機的噴油閥和噴射單元，所述發動機DPM進油管包括：

在所述發動機DPM進油管與所述噴射單元的連接處設置密封的閉式防護層；

在所述閉式防護層的表面上設置壓力傳感器，用于測量所述閉式防護層空間內的壓力信號，并實時將所述壓力信號反饋給整車控制器，用以監測所述發動機DPM進油管的狀態。

其中，所述閉式防護層為硬質層和/或軟質層。

其中，所述閉式防護層為壓力形變材質。

其中，所述壓力傳感器為電阻應變片壓力傳感器、半導體應變片壓力傳感器、壓阻式壓力傳感器、電感式壓力傳感器或電容式壓力傳感器。

一種發動機DPM進油管燃油泄露監測方法，用于監測上述所述的發動機DPM進油管與所述噴油單元的連接處泄露情況，所述方法包括：

實時獲取所述壓力傳感器上傳的壓力信號對應的壓力值；

根據預設壓力上限值判斷所述發動機DPM進油管與所述噴油單元的連接處是否發生泄露；

當所述壓力值大于或等于所述預設壓力上限值，則確定所述發動機DPM進油管與所述噴油單元的連接處發生泄露，控制計量單元的噴射閥斷開，停止向所述噴射單元噴射燃油。

優選的，還包括：

當確定所述發動機DPM進油管與所述噴油單元的連接處發生泄露時，控制報警設備進行報警。

經由上述的技術方案可知，與現有技術相比，本發明公開了一種發動機DPM進油管及燃油泄露監測方法，所述發動機DPM進油管，其用連接發動機的噴油閥和噴射單元，發動機DPM進油管具體包括：在發動機DPM進油管與噴射單元的連接處設置密封的閉式防護層；在閉式防護層的表面上設置壓力傳感器，通過將現有的DPM進油管末端的開式防護層密封起來，形成一個密封的閉式防護層，然后在防護層的表面接上壓力傳感器，測量密封空間內的壓力，并實時測量壓力反饋，以此來判斷DPM進油管是否泄露，并設定壓力上限報警，ECU控制計量單元的噴射閥斷開后停止噴射燃油，并進行報警，避免燃油泄漏噴灑到高溫排氣管路上造成火災事故。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中提供的整個發動機后處理噴射系統結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的一種發動機DPM進油管結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的整個發動機后處理噴射系統結構示意圖；

圖4為本發明實施例提供的一種發動機DPM進油管燃油泄露監測方法流程示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。