[發明專利]發動機拉桿的改進結構

在審

• 申請號: 201711045823.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107830093A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 張志如
• 申請（專利權）人: 張志如
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司44245
• 代理人: 靳榮舉

技術領域

本發明屬于汽車配件技術領域，具體涉及一種發動機拉桿的改進結構。

背景技術

發動機是汽車的動力源。其本身及周邊配件對汽車的使用有著直接的影響。

發動機拉桿，在使用時會產生振動，極易損壞拉桿，影響其使用壽命，甚至造成嚴重后果。

發明內容

本發明的目的是提出一種發動機拉桿的改進結構，克服了現有技術的上述不足，其結構設計簡單，使用方便，具有很好的減震效果，提高了其壽命，滿足了市場使用需求，有利于產品推廣。

為了達到上述設計目的，本發明采用的技術方案如下：

一種發動機拉桿的改進結構，包括主拉頭，所述主拉頭內套接減震墊頭，減震墊頭內套接連接套，所述主拉頭側壁向外側延伸形成U型的延伸部，與延伸部所述減震墊頭向外延伸形成減震墊延伸部，所述延伸部末端設有封閉結構，減震墊延伸部末端與延伸部末端的封閉結構相對設置，所述減震墊延伸部末端套接副拉頭，使用時，連接套、副拉頭連接的兩端通過減震墊頭、減震墊延伸部實現減震。

所述減震墊延伸部末端設有側延伸部，側延伸部從延伸部末端側壁穿出，且側延伸部端面與延伸部末端側壁平齊。

所述側延伸部端面高于延伸部末端側壁。

所述連接套與副拉頭的軸心垂直設置。

所述主拉頭、延伸部為一體成型結構。

所述減震墊頭、減震墊延伸部為一體成型結構。

所述副拉頭內套接副拉軸。

本發明所述的發動機拉桿的改進結構的有益效果是：其結構設計簡單，使用方便，具有很好的減震效果，提高了其壽命，滿足了市場使用需求，有利于產品推廣。

附圖說明

圖1是本發明所述的發動機拉桿的改進結構的示意圖；

圖2是本發明所述的發動機拉桿的改進結構的延伸部末端的側視圖。

具體實施方式

下面對本發明的最佳實施方案作進一步的詳細的描述。

如圖1-2所示，本發明實施方案中，所述發動機拉桿的改進結構，包括主拉頭1，所述主拉頭1內套接減震墊頭3，減震墊頭3內套接連接套5，所述主拉頭1側壁向外側延伸形成U型的延伸部2，與延伸部2所述減震墊頭3向外延伸形成減震墊延伸部4，所述延伸部2末端設有封閉結構7，減震墊延伸部4末端與延伸部2末端的封閉結構7相對設置，所述減震墊延伸部4末端套接副拉頭6，使用時，連接套5、副拉頭6連接的兩端通過減震墊頭3、減震墊延伸部4實現減震，減震效果好，有利于提高產品的壽命。

所述減震墊延伸部4末端設有側延伸部8，側延伸部8從延伸部2末端側壁穿出，且側延伸部8端面與延伸部2末端側壁平齊。

所述側延伸部8端面高于延伸部2末端側壁。

所述連接套5與副拉頭6的軸心垂直設置。

所述主拉頭1、延伸部2為一體成型結構。

所述減震墊頭3、減震墊延伸部4為一體成型結構，減震效果更好。

所述副拉頭內套接副拉軸。

以上內容是結合具體的優選實施方式對本發明所做的進一步詳細說明，便于該技術領域的技術人員能理解和應用本發明，不能認定本發明的具體實施只局限于這些說明。對于本發明所屬技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明構思的前提下還可以做出若干簡單推演或替換，而不必經過創造性的勞動。因此，本領域技術人員根據本發明的揭示，對本發明做出的簡單改進都應該在本發明的保護范圍之內。