[發明專利]一種空軌車輛車廂懸吊裝置

在審

• 申請號: 201711045717.8
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107618530A
• 公開（公告）日: 2018-01-23
• 發明（設計）人: 曾麗;代世銳;趙素榮;計強;王剛強
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: B61F5/02
• 分類號: B61F5/02;B61F5/24
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司51214
• 代理人: 李興洲,錢成岑

技術領域

本發明涉及一種空軌車輛車廂懸吊裝置，用在車輛轉向架上來懸吊空軌車輛的車廂，屬于軌道交通技術領域。

背景技術

懸掛式單軌轉向架與傳統鐵道車輛轉向架因車廂所處的相對位置不同，需設置新型懸吊裝置來連接轉向架枕梁和車廂頂部。懸掛式單軌車輛的車廂懸掛于軌道下方，通過懸吊裝置從下方與轉向架枕梁相連，而一般車輛車廂從上方與轉向架枕梁相連。

發明內容

本發明的發明目的在于：針對上述存在的問題，提供一種空軌車輛車廂懸吊裝置。

本發明采用的技術方案是這樣的：

一種空軌車輛車廂懸吊裝置，包括兩個倒U型承載梁、枕梁，所述枕梁在其兩端上方通過空氣彈簧和高度調節閥與倒U型承載梁的水平段連接，枕梁中部的安裝座通過橡膠關節軸承和水平橫向的牽引銷與轉向架中間梁下端轉動連接，在轉向架中間梁左右兩側與枕梁之間對稱設置傾斜的搖擺減振器，所述枕梁與倒U型承載梁的水平段之間設置垂向減振器，枕梁與倒U型承載梁的豎直段之間設置橫向減振器，倒U型承載梁的兩豎直段下端部為車廂連接部。

上述技術方案中，空氣彈簧承受車體全部垂向載荷，同時傳遞車廂的靜載荷、動載荷以及車體與轉向架的橫向剪切載荷。高度調節閥和垂向減振器可有效改善車廂的垂向平穩性。當空軌車輛高速通過曲線時，車廂的離心力通過空氣彈簧、牽引銷、橡膠關節軸承傳遞給構架，從而實現車廂與轉向架的良好連接，穩定性好，減振效果明顯。

作為優選，所述搖擺減振器的兩端分別與轉向架中間梁和枕梁轉動連接。

作為優選，所述枕梁上對應倒U型承載梁的最大擺動位置處設置搖頭止擋。搖頭止擋可對倒U型承載梁的擺動起限位作用。

進一步優選，所述枕梁兩端面上分別設置用于緩沖車體與枕梁之間沖擊作用的橫向止擋。

綜上所述，由于采用了上述技術方案，本發明具有承載能力強、穩定性好、變形能力大的優點，同時更好實現車廂與轉向架之間的垂向力、橫向力的傳遞及垂向緩沖減振功能，使懸掛式單軌車輛具有更好的動力學性能。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖中標記：A為轉向架中間梁，1為倒U型承載梁，2為枕梁，3為牽引銷，4為橡膠關節軸承，5為搖擺減振器，6為空氣彈簧，7為搖頭止擋，8為橫向止擋，9為高度調節閥，10為橫向減振器，11為垂向減振器。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明作詳細的說明。

實施例：

如圖1所示，一種空軌車輛車廂懸吊裝置，包括兩個倒U型承載梁1、枕梁2，所述枕梁2在其兩端上方通過空氣彈簧6和高度調節閥9與倒U型承載梁1的水平段連接，枕梁2中部的安裝座通過橡膠關節軸承4和水平橫向的牽引銷3與轉向架中間梁A下端轉動連接，在轉向架中間梁A左右兩側與枕梁2之間對稱設置傾斜的搖擺減振器5，所述枕梁2與倒U型承載梁1的水平段之間設置垂向減振器11，枕梁2與倒U型承載梁1的豎直段之間設置橫向減振器10，倒U型承載梁1的兩豎直段下端部為車廂連接部。

所述搖擺減振器5的兩端分別與轉向架中間梁A和枕梁2轉動連接。

所述枕梁2上對應倒U型承載梁1的最大擺動位置處設置搖頭止擋7。所述枕梁2兩端面上分別設置用于緩沖車廂與枕梁2之間沖擊作用的橫向止擋8。