[發明專利]用于操作混合動力發動機動力系的傳動系的方法和系統

有效

• 申請號: 201711045406.1
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN108016426B
• 公開（公告）日: 2022-11-04
• 發明（設計）人: J·梅耶;M·付多爾;K·J·米勒;M·J·謝爾頓;W·J·奧特曼
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B60W20/20
• 分類號: B60W20/20;B60W20/40;B60W30/18
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種傳動系操作方法，其包括：

在變速器從第一齒輪升檔到第二齒輪期間，響應于車輛穩定性控制參數超過閾值，調節所述變速器的離合器壓力以調節離合器的滑移，以及響應于所述車輛穩定性控制參數，在經由火花延遲來截斷發動機扭矩和延長換檔持續時間之間進行選擇；以及

在所述升檔期間以所選擇的操作進行操作。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述車輛穩定性控制參數是車輛偏航的估計結果。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述車輛穩定性控制參數是車輛翻滾的估計結果。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述車輛穩定性控制參數是車輛橫向加速度的估計結果。

5.根據權利要求1所述的方法，其中所述離合器在所述升檔期間將扭矩傳遞到所述第二齒輪，并且該方法進一步包括：

經由所述離合器將扭矩傳遞到第三齒輪。

6.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括：響應于所述車輛穩定性控制參數不超過閾值并且所述車輛穩定性控制參數從所述閾值減小，減少所述離合器的滑移時間。

7.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括：進一步響應于電池充電狀態，調節所述離合器的滑移。

8.根據權利要求1所述的方法，其進一步包括：響應于所述車輛穩定性控制參數超過所述閾值，經由火花正時調節發動機扭矩。

9.一種傳動系操作方法，其包括：

在變速器從第一齒輪升檔到第二齒輪期間，響應于車輛穩定性控制參數，調節在所述升檔的慣性階段期間經由電機吸收的傳動系扭矩的量，以及響應于所述車輛穩定性控制參數，在經由火花延遲來截斷發動機扭矩和延長換檔持續時間之間進行選擇；以及

在所述升檔期間以所選擇的操作進行操作。

10.根據權利要求9所述的方法，其中所述慣性階段是所述升檔的一部分，在其中發動機速度與即將接合的齒輪的速度同步。

11.根據權利要求9所述的方法，其進一步包括響應于所述車輛穩定性控制參數而調節所述變速器的離合器壓力。

12.根據權利要求11所述的方法，其中響應于所述車輛穩定性控制參數超過閾值，減小離合器壓力。

13.根據權利要求9所述的方法，其中響應于所述車輛穩定性控制參數超過閾值，增加在所述慣性階段期間經由所述電機吸收的傳動系扭矩的量。

14.根據權利要求9所述的方法，其進一步包括在所述升檔的所述慣性階段期間經由所述電機對電池充電，除非電池充電狀態大于閾值。

15.根據權利要求14所述的方法，其進一步包括響應于在所述升檔期間的電池充電狀態大于所述閾值，延遲耦接到所述變速器的發動機的火花。

16.根據權利要求9所述的方法，其中所述變速器是雙離合變速器。