[發明專利]一種液壓雙缸制動鉗總成

在審

• 申請號: 201711044941.5
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107917158A
• 公開（公告）日: 2018-04-17
• 發明（設計）人: 王健;程海東
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F16D55/228
• 分類號: F16D55/228;F16D65/14;F16D69/02;C09K3/14;F16D121/04;F16D125/08
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司21101
• 代理人: 胡野

技術領域

本發明涉及車輛制動系統技術領域，特別涉及一種液壓雙缸制動鉗總成。

背景技術

隨著汽車工業的飛速發展，客戶對汽車的要求也越來越高。同時客戶對駕駛舒適性與動力經濟性的要求也越來越高。制動鉗作為汽車制動系統的執行元件之一，與制動盤等零部件配合，實現汽車的減速與停車。

現有的MPV車型中，整備質量在1350kg左右，滿載質量在1800kg左右，輪距2750mm左右，車輪為15寸/16寸。隨著人們購買力的不斷提高與對汽車駕駛/乘坐空間增加的要求。需要一款整備質量在1500kg左右，滿載質量在2000kg左右，輪距2856mm左右的車輛。由于考慮到制造成本的要求，車輪基本為15寸。由于整車質量的增加，且車輪的大小限制了制動系統的有效半徑，在MPV車型中在使用單缸制動鉗已不能滿足制動系統增加制動力的需要。

現有技術領域內，汽車制動噪音問題成為重要的研究課題，按SAE J2521-2013《盤式片與鼓式片尖叫噪音矩陳》完成試驗，盤式制動器NAO配方摩擦片大于70dB噪音概率小于3%。底金屬配方摩擦片大于70dB噪音概率小于5%。

現市場上制動鉗用較多的為單缸液壓制動鉗，主要由支架、卡鉗體、活塞、內摩擦片、外摩擦片、密封圈、防塵罩、導向銷等組成。這種制動器，在轎車、微型乘用車上普遍采用，但是，在輕型、微型貨車、客車上幾乎沒有采用，其原因是因為制動力矩不夠。要實現增大制動力矩的目的，必須加大制動半徑，這樣輪輞隨之加大，制動盤也隨之加大。大多數地汽車廠不愿意更改輪輞規格，導致制動器外形與輪輞干涉無法使用。而且，制動半徑加大后，摩擦片地磨損更加加劇和不均勻，導致制動異響、壽命降低等現象發生。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的是提供一種液壓雙缸制動鉗總成，其結構簡單、設計合理、便于安裝和實現，同時還可大大降低了摩擦噪聲。

本發明所采用的技術方案是：一種液壓雙缸制動鉗總成，包括帶有兩個液壓腔的鉗體，兩個液壓腔底部連通，內部分別設有活塞；

還包括固定架，所述固定架上通過軛簧連接有內側摩擦片和外側摩擦片，兩摩擦片的摩擦面相對且均與制動盤間隙配合；

在固定架兩側設有銷孔，與銷孔滑動配合的銷軸通過螺栓與鉗體外側的吊耳連接；

在銷孔內設有與銷軸配合的襯套，在鉗體上設有放氣螺絲，在放氣螺絲上設有放氣帽。

進一步的：在鉗體上設有油封圈，和防塵圈，兩腔體底部之間連接有通道，兩個油封圈分別裝配在鉗體的兩個腔體上的矩型槽內，另一端面與活塞的外表面密封配合；在鉗體兩個腔體上的凹槽內分別設置有防塵圈，該防塵圈外端面與活塞的外表面密封配合。

進一步的：在吊耳與固定架之間的銷軸外側設有波紋狀的防塵套。

進一步的：所述的摩擦片由如下質量百分比的各組分加工而成：

銅 7-8%

鋼棉 14-16%

酚醛樹脂 10-12%

石墨 15-17%

腰果殼油 13-15%

芳綸 8-10%

硫酸鋇 5%

鈦酸鉀 3%

硅酸鋯 2%

鐵黑 5%

鐵紅 4%

硫化銻 3%

陶瓷纖維 4%。

進一步的：所述的摩擦片由如下質量百分比的各組分加工而成：

銅 8%

鋼棉 16%

酚醛樹脂 12%

石墨 17%

腰果殼油 13%

芳綸 8%

硫酸鋇 5%

鈦酸鉀 3%

硅酸鋯 2%

鐵黑 5%

鐵紅 4%

硫化銻 3%

陶瓷纖維 4%。

進一步的：所述的摩擦片的制備方法包括如下步驟：

S1、混料：準確稱量各組分物料，投入混料機進行混料，混料環境為真空，混料時長20min；

S2、熱壓成型：將稱量好的原材料倒入熱壓模具中，開始壓制，熱壓設置溫度為160℃，放氣次數5次，單位面積壓力為400kg/cm2，保壓時間為6min；

S3、熱處理：待產品熱壓成型后，將產品放入熱處理箱中進行熱處理，設置溫度160℃，時長8小時；

S4、磨削：將熱處理完的產品取出后按照進行磨削處理；

S5、燒蝕：磨削完成的產品通過自動生產線流轉進入燒蝕機，燒蝕溫度400℃，燒蝕完成后降溫；