[發(fā)明專利]一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備

有效

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• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107813077B
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發(fā)明（設計）人: 黃浩
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖市鴻坤汽車零部件有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00;B23K37/053
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發(fā)明公開了一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備，包括底座，所述底座頂端設置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)設置有固定輪，所述固定輪內(nèi)設置有平焊輪，所述固定輪內(nèi)設置有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件，所述平焊輪環(huán)繞設置于平焊輪外壁，所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁設置有微型焊機，所述固定輪表面環(huán)繞設置有凹槽，所述凹槽貫穿固定輪，且延伸至固定輪兩側(cè)。本發(fā)明利用平焊輪在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件外壁摩擦轉(zhuǎn)動，使焊接所融化的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件液體均勻涂設于焊接接口，避免了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件液體灑落于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件外壁，待冷卻后凝固成固體，對汽車轉(zhuǎn)向零部件汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件使用帶來麻煩。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)用具技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備。

背景技術(shù)

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件是用于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所用。目前的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件在焊接的時候，都是采用人工使用標準雙柱焊機操作。人工手持工件，然后使用腳腳踏開關(guān)操作，來完成工件的焊接。目前此類的操作存在著以下主要缺陷：一是，采用人工操作作業(yè)效率底；二是，作業(yè)安全風險高，手持工件，腳踏開關(guān)啟動，手腳協(xié)同作業(yè)存在安全風險；三是，焊接品質(zhì)低（沒有夾具及控制系統(tǒng)保證）焊接防護等級低，焊渣飛濺；四是，在焊接的過程中，所融化的液體灑落在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件焊接周圍。因此，發(fā)明一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備來解決上述問題很有必要。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件自動焊接設備，包括底座，所述底座頂端設置有轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)設置有固定輪，所述固定輪內(nèi)設置有平焊輪，所述固定輪內(nèi)設置有汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件，所述平焊輪環(huán)繞設置于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件外壁，所述轉(zhuǎn)輪內(nèi)壁設置有微型焊機，所述固定輪表面環(huán)繞設置有凹槽，所述凹槽貫穿固定輪，且延伸至固定輪兩側(cè)，所述微型焊機輸出端貫穿凹槽和平焊輪，且延伸至汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件一側(cè)，所述平焊輪兩側(cè)均設置有收縮緊固夾，所述收縮緊固夾設置于固定輪內(nèi)壁，所述固定輪外壁設置有微型氣缸，所述收縮緊固夾一端貫穿固定輪，且延伸至固定輪一側(cè)，所述收縮緊固夾輸入端與微型氣缸輸出端連接，所述轉(zhuǎn)輪外壁環(huán)繞設置有從動齒輪。

優(yōu)選的，所述底座頂端兩側(cè)設置有豎梁，所述豎梁設置于轉(zhuǎn)輪兩側(cè)，所述轉(zhuǎn)輪頂端設置有橫梁，所述橫梁兩端與豎梁固定連接，所述底座頂端和橫梁底端均設置有支撐柱，所述支撐柱一端設置有主動齒輪輪，所述橫梁頂端設置有轉(zhuǎn)動電機，所述轉(zhuǎn)動電機輸出端與橫梁底端的主動齒輪輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述豎梁一側(cè)設置有控制器。

優(yōu)選的，所述主動齒輪輪與從動齒輪嚙合連接。

優(yōu)選的，所述平焊輪與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件轉(zhuǎn)動連接，且平焊輪內(nèi)壁呈光滑設置，所述平焊輪內(nèi)腔與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件相互吻合。

優(yōu)選的，所述微型焊機、微型氣缸和轉(zhuǎn)動電機通過控制器與外接電源電性連接。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：本發(fā)明在焊接汽車轉(zhuǎn)向零部件汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件時，通過收縮緊固夾將汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件固定起來，然后利用微型焊機對汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進行焊接，并且平焊輪在汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件外壁摩擦轉(zhuǎn)動，使焊接所融化的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件液體均勻涂設于焊接接口，避免了汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件液體灑落于汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件外壁，待冷卻后凝固成固體，對汽車轉(zhuǎn)向零部件汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件使用帶來麻煩，并且不利于美觀。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體側(cè)面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明部分正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2轉(zhuǎn)輪、3固定輪、4平焊輪、5汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件、6微型焊機、7收縮緊固夾、8微型氣缸、9從動齒輪、10豎梁、11橫梁、12支撐柱、13主動齒輪、14轉(zhuǎn)動電機、15控制器。

具體實施方式