[發明專利]一種新能源整車控制器

在審

• 申請號: 201711042896.X
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107664992A
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 張祥;曾建軍
• 申請（專利權）人: 重慶集誠汽車電子有限責任公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司11228
• 代理人: 武君

技術領域

本發明涉及新能源汽車和汽車電子控制技術領域，特別是一種新能源整車控制器。

背景技術

整車控制器是電動汽車的重要部件之一，其功能是通過編譯的程序固化到整車控制器的CPU(Central Processing Unit)中，帶控制策略程序的整車控制器根據駕駛人員的指令和車輛的動態運行數據，對發動機系統、電機系統、變速系統、車載電能系統、儀表顯示裝置等進行控制和管理，使各總成件之間協調控制，實現車輛的智能化運行。目前市場整車控制器主要用于新能源車上，在傳統的燃油車上并沒有應用。因此，需要一種適用于新能源汽車的整車控制器。

發明內容

本發明的目的是提出一種新能源整車控制器；該控制器結合現有的整車控制器，實現了整車的熱管理功能和車身控制功能。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

本發明提供的新能源整車控制器，包括微控制單元以及分別與微控制單元連接的電源電路、傳感器信號處理電路、數字信號處理電路、CAN總線電路、功率輸出電路和電機驅動電路；所述數字信號處理電路和傳感器信號處理電路的輸入端與外部電氣部件連接，輸出端與微控制單元連接；所述CAN總線電路連接于微控制單元和外部CAN總線之間，用于收發輸入輸出到微控制單元的指令信號；所述功率輸出電路的輸入端與微控制單元連接，所述電機驅動電路的輸入端與微控制單元連接，輸出端與外部電機連接。

進一步，所述傳感器信號處理電路包括PTC傳感器單元和模擬信號處理單元；

所述PTC傳感器單元將獲取的模擬信號輸入到模擬信號處理單元后再輸入到微控制單元。

進一步，所述數字信號處理電路包括開關量信號采集單元和數字信號處理單元；

所述開關量信號采集單元將獲取的數字信號輸入到數字信號處理單元后再輸入到微控制單元。

由于采用了上述技術方案，本發明具有如下的優點：

本發明提供的新能源整車控制器，擴展了目前常見的整車控制器，該控制器集成整車控制，通過傳感器采集實時信號進行診斷，有效的對能源進行綜合控制。在整車控制器基礎上，整合了能源管理，電機驅動，車身控制等功能。提供功能平臺化，降低研發成本和生產成本。

本發明的其他優點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領域技術人員而言將是顯而易見的，或者可以從本發明的實踐中得到教導。本發明的目標和其他優點可以通過下面的說明書來實現和獲得。

附圖說明

本發明的附圖說明如下。

圖1為新能源整車控制器的外部電氣框圖。

圖2為新能源整車控制器的原理框圖。

圖3為新能源汽車的動力電機的輸出驅動或制動扭矩。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

本實施例提供的新能源整車控制器，包括微控制單元以及分別與微控制單元連接的電源電路、傳感器信號處理電路、數字信號處理電路、CAN總線電路、功率輸出電路和電機驅動電路；所述數字信號處理電路和傳感器信號處理電路與外部電氣部件相連后，輸入到微控制單元進行處理；所述CAN總線電路將微控制單元和外部CAN總線連接在一起，用于收發輸入輸出微控制單元的指令，以及交換狀態信息；微控制單元經過邏輯算法單元進行決策后，通過功率輸出電路輸出，并通過電機驅動電路來驅動外部電機進行工作。

所述傳感器信號處理電路包括PTC傳感器單元和模擬信號處理單元；所述PTC傳感器單元將獲取的模擬信號輸入到模擬信號處理單元后再輸入到微控制單元。

所述數字信號處理電路包括開關量信號采集單元和數字信號處理單元；所述開關量信號采集單元將獲取的數字信號輸入到數字信號處理單元后再輸入到微控制單元。

傳感器采用的信號包括整車上常見的數字開關量信號和傳感器(如PTC電阻)的模擬信號；這些信號分別經過數字信號處理電路和傳感器模擬信號處理電路后，達到微控制單元內部對應的處理器進行處理，最后通過安全算法單元，以及自身的邏輯控制算法單元進行決策，再驅動風機、電機、以及功率輸出單元工作，或者通過CAN總線，發送CAN總線命令到其他整車節點，節點收到后驅動執行，如電池管理系統BMS和電機控制單元MCU，因此，本整車控制器增加了功能集成，提供功能平臺化，降低研發成本和生產成本。