[發(fā)明專利]具有調(diào)節(jié)傾斜-斜倚力的乘客重量感測(cè)機(jī)構(gòu)的飛機(jī)座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711042346.8
• 申請(qǐng)日: 2017-10-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108016621B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邁克爾·L·奧爾森;阿爾瓊·庫(kù)斯圖班;阿納托利·斯塔科夫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: B/E航空公司
• 主分類號(hào): B64D11/06
• 分類號(hào): B64D11/06
• 代理公司: 北京柏杉松知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11413
• 代理人: 謝攀;劉繼富

1.一種用于飛機(jī)座椅的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，被配置為用于手動(dòng)傾斜-斜倚定位，所述裝置包括：

第一彈簧，其具有將飛機(jī)座椅的座椅靠背推至直立位置的第一軸，所述第一彈簧被設(shè)置為在所述飛機(jī)座椅被手動(dòng)地斜倚時(shí)壓縮；

輔助彈簧，其具有平行于所述第一軸的第二軸，所述輔助彈簧被設(shè)置為輔助或阻礙所述第一彈簧，并且與第一彈簧的至少一部分同軸定位；

調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其被耦接至所述輔助彈簧以增加或減少由所述輔助彈簧施加的用于輔助或阻礙所述第一彈簧的力；和

重量感測(cè)機(jī)構(gòu)，其被耦接至所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)并且是可操作的以與就座乘客的重量成正比地致動(dòng)所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，其中所述重量感測(cè)機(jī)構(gòu)包括重量傳感器和與重量傳感器連通的電子電路，所述電子電路被配置成驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；

其中，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)連接到第一彈簧，并且被配置成響應(yīng)于通過(guò)重量傳感器感測(cè)的就座乘客的重量，以與該重量成比例地調(diào)節(jié)第一彈簧的運(yùn)動(dòng)，從而限制輔助彈簧的壓縮行程。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述第一彈簧是包括阻尼機(jī)構(gòu)和彈簧機(jī)構(gòu)的支桿。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述重量感測(cè)機(jī)構(gòu)包括耦接到樞轉(zhuǎn)構(gòu)件的板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述重量感測(cè)機(jī)構(gòu)包括線纜，所述線纜的一端附接到所述樞轉(zhuǎn)構(gòu)件，并且其相反端附接到所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)以觸發(fā)由所述輔助彈簧施加的力的調(diào)節(jié)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述第一彈簧是包括外筒和內(nèi)筒的氣彈簧。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)和安裝到所述馬達(dá)的軸的齒輪，其中所述齒輪被配置為使所述氣彈簧的外筒轉(zhuǎn)動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述外筒包括開(kāi)口，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括具有至少一個(gè)橫向突起的鏈條；其中，在被所述重量感測(cè)機(jī)構(gòu)致動(dòng)時(shí)，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)移動(dòng)所述鏈條以使橫向突起與所述開(kāi)口對(duì)準(zhǔn)，使得所述橫向突起通過(guò)所述開(kāi)口延伸以限制氣彈簧的壓縮。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括導(dǎo)軌和支架，所述支架被配置為沿著所述導(dǎo)軌滑動(dòng)，其中所述鏈條被附接到所述支架。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述第一軸和所述第二軸重合。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括絲杠驅(qū)動(dòng)式剪刀機(jī)構(gòu)。

11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中由所述輔助彈簧施加的力在由所述輔助彈簧的尺寸所規(guī)定的確定范圍內(nèi)與就座乘客的重量成正比。

12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中增加或減小由所述輔助彈簧施加的力包括調(diào)節(jié)所述第一彈簧的行程長(zhǎng)度。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的傾斜-斜倚力調(diào)節(jié)裝置，其中所述重量傳感器包括應(yīng)變計(jì)，所述電路被配置為基于由所述應(yīng)變計(jì)提供的至少一個(gè)信號(hào)確定乘客重量，由此對(duì)于較重的就座乘客而言，施加在所述飛機(jī)座椅上的用于將所述座椅靠背推至直立位置的力比對(duì)于較輕的就座乘客的力更大。