[發明專利]用于電動馬達式自行車附加驅動器的擋位切換器

有效

• 申請號: 201711042124.6
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN108100147B
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: D.莫切特;F.格雷斯;M.納普費爾
• 申請（專利權）人: 裕克施樂股份公司
• 主分類號: B62M6/55
• 分類號: B62M6/55
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 楊國治;李雪瑩

1.擋位切換器（45），設立成用于電動馬達式自行車附加驅動器（12），在所述自行車附加驅動器中，曲柄軸（14）的和驅動軸（35）的轉矩量值彼此疊加地來驅動牽引器件輪（28），其特征在于，由這兩個轉矩量值加載的中央軸（40）為了多于一個擋位級同軸地裝備有多于一個小齒輪（43），所述多于一個小齒輪分別經由與其嚙合的傳動輪（26）與所述牽引器件輪（28）處于轉動連接，其中，在相對于最下面的擋位級較高的擋位級中，在所述中央軸（40）與配屬于所述擋位級的、支承在所述中央軸（40）上的小齒輪（43.2，43.3）之間設置有能切換控制的聯結器（46）的接合，配屬于所述較高的擋位級的小齒輪（43.2，43.3）借助于所述聯結器（46）與所述中央軸（40）能夠抗轉動地連接。

2.根據權利要求1所述的擋位切換器，其特征在于，所述聯結器（46）的接合借助于在能夠轉動的切換軸（54）中的導槽（52）能切換控制。

3.根據權利要求2所述的擋位切換器，其特征在于，用于所述能切換控制的聯結器（46）的接合的切換軸（54）由伺服馬達（50）能夠轉動。

4.根據權利要求2所述的擋位切換器，其特征在于，切換叉（49）以從與所述中央軸（40）的和所述切換軸（54）的軸線平行的支撐柱（51）橫向引導的方式一方面接合到在所述切換軸（54）的周面（53）中的導槽（52）中并且另一方面接合到沿著聯結輪的端部環繞的凹槽（60）中。

5.根據權利要求1所述的擋位切換器，其特征在于，設置有形狀配合的聯結器（46），其帶有與所述中央軸（40）處于轉動連接的、設計為爪式輪（48.2，48.3）的聯結輪。

6.根據權利要求5所述的擋位切換器，其特征在于，所述聯結輪設計成以軸向平行的爪（47）用于到所述小齒輪（43）中的接合，所述小齒輪在所述中央軸（40）上能夠轉動地支承。

7.根據權利要求1所述的擋位切換器，其特征在于，除了在最高的擋位級中之外，在裝備有所述牽引器件輪（28）的軸與所述傳動輪（26）之間設置有空載運行件（56）。

8.根據權利要求1所述的擋位切換器，其特征在于具有在所述曲柄軸（14）上滾動支承的、在所述牽引器件輪（28）與與所述牽引器件輪同軸的、軸向相對彼此錯開的傳動輪（26）之間的空心軸（27）。

9.根據權利要求1所述的擋位切換器，其特征在于，其設計成至少兩擋，其中，從所述小齒輪（43）中僅僅最小的擋位的小齒輪無聯結地抗轉動地與所述中央軸（40）連接，并且其中，僅僅最大的擋位的傳動輪（26）無空載運行地抗轉動地與所述牽引器件輪（28）連接。

10.根據權利要求3所述的擋位切換器，其特征在于，為了所述自行車附加驅動器的驅動器馬達（31）和所述伺服馬達（50）的運行設置有控制線路（58），所述控制線路根據從所述曲柄軸（14）剛好存在的轉矩來加載。

11.根據權利要求10所述的擋位切換器，其特征在于，所述控制線路根據從所述曲柄軸（14）剛好存在的轉矩和從其導出的運行值來加載。