[發明專利]一種起重機用壓箱機及其使用方法

有效

• 申請號: 201711041597.4
• 申請日: 2017-10-31
• 公開（公告）號: CN107983789B
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: 張樹文;袁麗霞
• 申請（專利權）人: 山東德魯克起重機有限公司
• 主分類號: B21C23/14
• 分類號: B21C23/14;B21C25/02;B21C35/02
• 代理公司: 濟南譽豐專利代理事務所(普通合伙企業) 37240
• 代理人: 高強

本發明涉及一種起重機用壓箱機，包括下模和由液壓缸驅動的上模，所述上模為盒體結構，所述液壓缸至少為三個且沿上模長度方向分布，所述下模包括固定設置的左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板的內側為相對設置的擠壓成型面，兩擠壓成型面對稱設置，擠壓成型面的截面為上下設置且朝向左擋板和右擋板形成的擠壓空間中部突起的多峰結構，同一擠壓成型面多峰結構的豎直投影重合。本發明通過上模和下模的設置，可以一次直接將長度較大的U型箱成型，減小了U型箱對接焊縫數量，保證了主梁具有較高的抗彎性能，同時大大提高了生產效率，成型時利用圓桿與鋼板的切線作為限位，不僅減小了接觸面積，而且保證了成型后箱體側壁與底面垂直。

技術領域

本發明涉及行車加工設備領域，尤其涉及到一種用于單梁行車主梁成型的起重機大箱壓箱機及其使用方法。

背景技術

單梁行車是一種被廣泛應用的起吊設備，其跨度大，可以進行大型工件或產品的起吊。正是由于單梁行車的跨度較大，因此其主梁的加工難度也相應提高。由于現有壓力機的沖壓長度較短，目前采用的方式是分段成型，然后進行接焊，造成主梁的長度方向上焊縫較多，影響了主梁的抗彎強度，并且接焊難度較大，很難保證主梁的直線度。

發明內容

本發明針對現有技術的不足，提供一種起重機用壓箱機及其使用方法，可以一次成型出主梁的箱體，提高了加工效率，保證了主梁的抗彎性能。

本發明是通過如下技術方案實現的，提供一種起重機用壓箱機，包括下模和由液壓缸驅動的上模，所述上模為盒體結構，所述液壓缸至少為三個且沿上模長度方向分布，所述下模包括固定設置的左擋板和右擋板，所述左擋板和右擋板的內側為相對設置的擠壓成型面，兩擠壓成型面對稱設置，擠壓成型面的截面為上下設置且朝向左擋板和右擋板形成的擠壓空間中部突起的多峰結構，同一擠壓成型面多峰結構的豎直投影重合。

本方案通過將液壓缸設置為至少三個，使上模的傳力更加均勻，滿足較大長度擠壓時力的均勻性，下模中利用左右擋板形成擠壓空間，成型時鋼板與多峰結構的側峰面為線接觸，大大減小了接觸面積，并且根據兩點確定一直線的原理，保證了鋼板側壁的豎直，從而保證了鋼板側壁與底面的垂直度，利用擋板進行加固，防止多峰結構受擠壓而外移。

作為優選，所述擠壓成型面的截面為雙峰結構。利用雙峰結構的側峰面保證箱體側板與底板的垂直，同時減小了下壓時的阻力。

作為優選，所述雙峰結構為分別固接于所述左擋板和右擋板內側、且固接為一體的兩平行圓桿。本優選方案在左擋板和右擋板內側分別固設上下布置的圓桿，結構簡單可靠，成本較低。

作為優化，還包括位于所述擠壓空間下方的脫模機構，所述脫模機構包括豎直固定于擠壓空間下方的豎直油缸，所述豎直油缸的活塞桿頂端軸接有托輥。本優化方案通過設置脫模機構，方便將成型后的箱體彎板從下模頂出，降低工人勞動強度，提高生產效率。

作為優化，還包括固定架和沿下模寬度方向滑接在所述固定架上的長箱體，所述液壓缸的缸體均固定于所述長箱體上；所述固定架上設置有沿下模寬度方向延伸的軌道，所述軌道上滑接有由電動機驅動的滾輪，所述電動機固定于所述長箱體的頂面；所述長箱體的頂面還固接有位于電動機側方的掛板，所述掛板的頂端伸至所述軌道上方。

本優化方案中，將液壓缸全部固定在長箱體上，長箱體在固定架上沿下模寬度方向滑動時，可以實現上模位置的調整，從而保證成型的精確度；通過在固定架上設置軌道，使滾輪的滾動更加順暢，通過電動機帶動滾輪轉動，更容易進行控制，并方便實現無線遠程控制，使用更方便；通過設置掛板，一方面可以在滾輪之前清除軌道上的雜物，保證滾輪的順利轉動，另一方面可以在滾輪掉落時形成保護，掛在軌道上，防止長箱體掉落而引發事故。